HobbyCNC fórum
  v0.9.2.2

Fórum betekintő Fórum címe: http://forum.hobbycnc.hu



Szélgenerátor és napkollektor technika és készítés

Az alternativ energiák hasznosítása...


Időrend:
Oldal 3 / 75 Ugrás ide:
|◄ Első  ◄ Előző  1 2 3  4   5   6   7     Következő ►  Utolsó ►|

Fórum főoldal  |  A lap aljára

szpeet | 27    2017-11-03 19:48:43 [3623]

Igen ilyen mértékű felújítás biztos hozza az eredményt. Egy tégla lakásnál ez már nem mind kivitelezhető. Az alakok cserélve vannak, de csak mennyezet fűtés, vagy radiátor jöhet szóba. Arra lennék kíváncsi, hogy az erkélyen elhelyezett kültéri egység mennyire zavaró (zaj, lehűti nagyon a környezetét, zavarja a szomszédot, stb.).

Előzmény: sanyi, 2017-11-03 17:10:43 [3616]


keri | 10676    2017-11-03 19:35:27 [3622]

Felület fűtéssel jó, de ha túlméretezed a radiátort, azzal is használható. ~40fokos vízre kell kalkulálni. Bakonybélben lakó kollégáim csináltak ilyet, mert vicces, de drága a fa az erdő közepén, gáz meg nincs.

Előzmény: szpeet, 2017-11-03 09:33:05 [3615]


keri | 10676    2017-11-03 19:31:56 [3620]

Amit én ismerek, ott két fegyverzetben áramoltatják a folyadékot, tehát a folyadék az elektróda gyakorlatilag.

Előzmény: RJancsi, 2017-11-01 08:53:11 [3610]


keri | 10676    2017-11-03 19:31:08 [3619]

Van ilyen akku, csak elég kicsi a fajlagos tároló képessége. Inkább házi energia tárolónak jó. Viszont olcsón megépíthető, csak nem találom milyen anyagok kellenek hozzá, pedig elmentettem.

Előzmény: Motoros, 2017-11-01 05:48:50 [3608]


keri | 10676    2017-11-03 19:30:13 [3618]

Te is itt laksz, mert az enyém is

Előzmény: Motoros, 2017-11-01 05:48:50 [3608]

keri | 10676    2017-11-03 19:28:06 [3617]

Elmű nyilatkozott, hogy a jelenlegi hálózat 30%-os fogyasztás növekedést kényelmesen elbír, szóval elég sok elektromos autót lehet otthon tölteni gond nélkül, és nyilván ha nő az igény akkor fejleszteni fognak. Gyorstöltőre meg szerintem az is járható út, ha valami szuperkapaciást töltenek normál terheléssel és amikor jön egy kocsi, akkor belenyomnak pillanatok alattannyi elektront amennyit bír a vezeték. Amúgy modellezésben már olyan akkukat használunk ami 7perc alatt fullra tölthető...és meg csak nem is melegedett, csak a vezeték . Ez saját mérés volt.

Előzmény: Kisamotors, 2017-10-31 18:46:02 [3604]


sanyi | 1233    2017-11-03 17:10:43 [3616]

Nekem még folyamatban van, de egy kollégám már több mint 3 éve használja a sajátját. Az övé egy felújítás volt. Vagyis nem csak hőszivattyú lest beépítve mint hőtermelő, hanem komplex felújítás volt. Padlófűtés, hőszigetelés, 3 rétegű üvegezésű nyílászárók, hőcserélős szellőztetés. Elégedett az eredménnyel.

Előzmény: szpeet, 2017-11-03 09:33:05 [3615]


szpeet | 27    2017-11-03 09:33:05 [3615]

Nem szélgenerátor nem napkollektor, hanem hőszivattyú! Kérdezném, hogy van-e valakinek tapasztalata hőszivattyús fűtéssel kapcsolatban. Esetleg használ-e valaki hőszivattyút lakás fűtésre? Egy kb 55 m2 lakás konvektorról való áttérés lenne a terv levegő-víz hőszivattyúra.


Motoros | 3898    2017-11-01 09:13:05 [3613]

Tréfát félretéve: Apám már a 70-es években szerelt napkollektort a házunk oldalára. Teljesen házilagos kivitel. A lényeg: oldalfalon kialakított rekeszes elrendezésű vakablakok, feketére festett fallal. A rekeszek még a falon kivül össze voltak kötve egymással. A fal mögötti szobába nyílások vezettek, a fentin bement a meleg levegő, a lentin ki a hideg. Ezzel az amúgy alacsony és viszonylag kis alapterületű padlásszobában a fűtési szezon körülbelül 2 hónappal lecsökkent. Gondozást nem igényelt, még ma is működik. A fénykép mai, még friss:   


Motoros | 3898    2017-11-01 08:59:56 [3611]

Pont amit leírtál azért kell dolgoznom még rajta. Bocs ha komolyra sikeredett, csak próbáltam vicces lenni, de ezek szerint nem sok sikerrel.

Előzmény: RJancsi, 2017-11-01 08:53:11 [3610]


RJancsi | 981    2017-11-01 08:53:11 [3610]

Hacsak nem valami szigorúan titkos technológia, ezt a lemerült akkuban elektrolitot cserélni eljárást kicsit kifejthetnéd. Ha ilyen egyszerű lenne, már tömegével lennének elektromos járművek. De én még úgy tanultam, hogy az elektrolit ÉS az akku lemezei egyaránt változnak a töltés/kisülés során. Tehát ha elektrolitot cserélsz, akkor a lemezeket is kell. Praktikus okokból házzal együtt célszerű, ezt hívhatjuk akkucserének is.

Előzmény: Motoros, 2017-11-01 05:48:50 [3608]


pusztai | 15    2017-11-01 06:47:57 [3609]

villanyautó: ami magától is gurul, azt kézben viszik. A téglatestet meg gurítják. Lehetőleg a rövidebb oldala mentén.


Motoros | 3898    2017-11-01 05:48:50 [3608]

Dolgozok egy olyan akksin ahol csak az elektrolitot kell cserélni a feltöltésnél, így a tankolás ideje azonos lenne a benzinkutaséval és nem kellene kávézgatni, olvasgatni órákig ahhoz, hogy megint el tudjak vergődni a következő 60km re levő töltőpontig. De az is lehet, hogy inkább maradok az eredeti terv mellett és tovább fejlesztem a lendkerekes autómat, az már teljesen OK csak a kanyarokat tudom nehezen bevenni vele. A lendkerekesbe még az is jó hogy a szélkerekemmel be tudom forgatni egy alsó kardános kihajtással, és leszedhetem a drága napelemeket a tetőről,hogy leultrázzam őket, mert bekormolódtak. A szomszéd ugyanis bontott ajtókkal ablakokkal fűt.


Motoros | 3898    2017-11-01 05:26:59 [3607]

Minden ujságíró azt a cikket írja meg amiért fizetnek. Ilyen cikk is van eszerint igyekezz a beruházással mielött szétpukkan a lufi

Előzmény: keri, 2017-10-31 17:37:59 [3600]


Kisamotors | 517    2017-10-31 21:33:17 [3606]

Így van, ezért is használnák. Teljesítmény/tömeg vagy teljesítmény/méret adatai nagyon jók, vibrációmentes, főleg a 3 tárcsás. RX8-al kifejezetten élvezetes autózni, megvan ennek a közössége, de problémás motor. Ezeket viszont tényleg az éltömítésből adódó dolgok hozzák magukkal. Még a japók sem tudták igazán jól megoldani, pedig ők, ha rámozdulnak valamire abban lehet bízni.

Előzmény: keri, 2017-10-31 18:39:04 [3603]

elektron | 13151    2017-10-31 21:12:12 [3605]

Nagy rotor motor


Kisamotors | 517    2017-10-31 18:46:02 [3604]

A napenergiás résszel egyetértek, de az autóssal már kevésbé. Nem helyben szennyez ez azért lényeges, és az erőművek is sokkal jobb hatásfokkal működnek. Lehet 6 év gari van az akkukra, de a Prius bizonyította, hogy simán tudja a 15 évet, sok ezer ciklust. Nem csak egyben lehet pakkot cserélni, cellákat is. Attól mondjuk nem félek, hogy ez el lesz lehetetlenítve valamilyen módon a nagyobb profit érdekében. Egy EV nem háromszor drágább, nem Teslában kell gondolkodni, hanem Polo, Golf méretű cuccokban. Azok, kb. másfélszer kerülnek többe. Tisztán elektromos ekkora méretű autók fogyasztása benzinre átszámolva 1.2-1.5L/100km. A Hatótáv valóban csak 120-160km, de gyorstöltő pontokon bele tudsz tolni egy óra alatt legalább 100km-t. Addig vásárolsz, ebédelsz, kávézol. Otthon is tölthető (aminek a kormány most próbál szépen lassan gátat szabni...), de az 10-20 óra is lehet, de azt bármilyen hálózat elviseli. Komfort nem szűkösebb, sőt. Mindegyik E-autó tudja azt, hogy előmelegíti, vagy előhűti az utasteret. Hagyományosan ezt csak az extrás nagy kategóra tudja. Persze, ez akkuból megy, a hatótáv rovására kivéve, ha töltőn van az autó. Szóval városi közlekedésben elterjedhet szerintem, ingázni napi 20-30km-t tökéletes lehet, egy hétig megy töltés nélkül. Nagyon sokan nem mennek ennél többet egy nap. Mindenki azzal jön, hogy ha minden autó ilyen lenne az nem működne. Na, de ne legyen mind ilyen, legyen csak a városi autók 10-30% elektromos. Végül, aki vezetett már ilyet, az tudja mennyire "menő". Nem zörög, nem pöfög, nem büdös...

Előzmény: RJancsi, 2017-10-31 06:22:10 [3578]


keri | 10676    2017-10-31 18:39:04 [3603]

Igen, a hatékonysága nem a legjobb, de belső égésűeknél talán az egyik legjobb tömeg/teljesítmény arányú, és a fordulatszáma is eléggé extrém tud lenni a konstrukciós előnyök miatt. Bár szerintem is inkább csak érdekes mint életképes.

Előzmény: Kisamotors, 2017-10-31 18:24:37 [3602]


Kisamotors | 517    2017-10-31 18:24:37 [3602]

Nem csak az éltömítés a problémás Wankelnél, hanem a töltéscsere is. A vezérlési idők fixek, ráadásul nem ideálisak. Ezért a maradékgázok miatt a töltési foka sem jó. A sűrítési végnyomása is kicsi, termikus hatásfoka ezért rossz. Rossz alakú az égéstér, nagyon nagy a falveszteség is...stb. Ennek ellenére sokan próbálkoztak vele, legtöbbet persze a Mazda '67-től, de a ruszkik pl. Zsiguliba is építettek Wankelt. Vannak persze előnyei is az egzotikum mellett, de leginkább csak a különlegessége miatt használja a Mazda is.

Előzmény: keri, 2017-10-31 12:52:40 [3589]


Kisamotors | 517    2017-10-31 18:16:39 [3601]

Ez a Nagyrotor-motor egy nagy nulla, semmi. Régebben linkeltem, csak hogy szörnyülködjünk. Már a konstrukció is hajmeresztő, 5-10 alapvető dolgot tudnék sorolni, ami miatt legfeljebb 10%-os hatékonyságot adnék neki, ha rendesen kidolgoznák. Teljesen kamu, bár az öreg kitartó bolond, soha nem lesz ez jó semmire.

Előzmény: Motoros, 2017-10-31 07:23:24 [3581]


keri | 10676    2017-10-31 17:37:59 [3600]

Ezen jót röhögtem. Egyrészt jól összeszedte, de a dumája sem rossz. Én mondjuk úgy vélem a saját kalkulációm alapján, hogy hitelre nem biztos hogy érdemes napelemet venni, mert akkor a megtérülés egészen biztos 10 év felett lesz. De nyilván adott körülményektől függ.


elektron | 13151    2017-10-31 17:31:18 [3599]

Ja, a lényeg a lényeg, én is mindig azt mondom az asszonynak, hogy ne azt számolja, hogy én mennyi sört iszok, nem az kerül sokba, hanem a rántott hús meg a többi az ebédnél.

Előzmény: keri, 2017-10-31 17:28:19 [3598]


keri | 10676    2017-10-31 17:28:19 [3598]

Fura, pedig pont a polira mondják hogy szórt fényben jobban működnek, a mono az aminek jobban kell a direkt fény...de nyilván minőség függő is. Mondjuk áramtermelés szempontjából a felhős időt nem számoljuk, mert akkor elhanyagolható a termelés, de persze valamennyi akkor is van.

Előzmény: zozo, 2017-10-31 14:02:30 [3594]


keri | 10676    2017-10-31 17:20:55 [3597]

Mondjuk szerintem nem kell építési engedély rá.

Előzmény: RJancsi, 2017-10-31 13:21:46 [3592]


keri | 10676    2017-10-31 17:19:28 [3596]

És még csak nem is feltétlenül fogyaszt sokat egy ilyen böszme motor. Haver bele van buzulva Amerikába, és mindig ott nyara. Mondja hogy ~7liter fogyasztással kényelmesen elfurikázik egy ilyennel, bár talán az csak 3 liter körüli motor.

Előzmény: zozo, 2017-10-31 13:32:52 [3593]


keri | 10676    2017-10-31 16:49:09 [3595]

Napelemmel van pár éves tapasztalat. Villanyautót jövőre tervezem, mert mostanában kezdenek használhatóvá válni elfogadható ár mellet.

Előzmény: RJancsi, 2017-10-31 13:21:46 [3592]


zozo | 2773    2017-10-31 14:02:30 [3594]

Most telepítek 40W-os napelem szigeteket, remélem ahhoz nem kell engedély (beléptető, helyi világítás) Megjegyzem, német gyártmányú monokristályos panelokat vettem, és bőven hozzák a feltüntetett fesz./áram paramétereket. A 40W-os panel borús esős időben is töltött 300 mA-rel, míg mellette a 80W-os polikristályos csak vegetált.

Előzmény: RJancsi, 2017-10-31 13:21:46 [3592]


zozo | 2773    2017-10-31 13:32:52 [3593]

A Ford is csinál szívó motort, ma is. 5000 ccm, 430 paci V8 motorral. Igaz étvágya is van, de cserébe nagyon szépen duruzsol és brutális dinamikája van. Van részem ülni benne

Előzmény: keri, 2017-10-31 13:03:07 [3590]


RJancsi | 981    2017-10-31 13:21:46 [3592]

A napelemeket már adóztatják. Sőt, építési engedély is kell ahhoz, hogy felrakhasd a tetőre. Ha meg nem magad használod fel a megtermelt energiát, külön tortúra mire sikerül az elektromosokkal szerződést kötnöd. De nyilván tapasztalatból írtad, hogy mennyivel jobban megéri elektromos autóval járni. Írnál róla pár szót? Pl. Mennyibe kerül 1 km? Nem a "netto" áram díja érdekel, hanem az össz-költség, beleértve a jármű árát, az akkupakk amortizációs költségét stb. Tényleg érdekel.

Előzmény: keri, 2017-10-31 13:04:50 [3591]


keri | 10676    2017-10-31 13:04:50 [3591]

Az elektromos autó, meg napelemes elmélkedéssel meg nem vitatkozok...higgyétek ezt hogy nem éri meg, és ha kérhetem terjesszétek is....nekem addig lesz jó amíg kevesen használják ki ezek előnyeit. Ha sok a villanyautó, meg a napelem akkor tuti megadóztatják

keri | 10676    2017-10-31 13:03:07 [3590]

Turbós motorok a hülye fogyasztási ciklusra vannak optimalizálva, nem a tényleges hatékonyságra. Persze lehetne hatékony, de a Prius nem véletlenül használ nagy köbcentis szívó motort.

Előzmény: RJancsi, 2017-10-31 11:52:35 [3586]


keri | 10676    2017-10-31 12:52:40 [3589]

Valóban nem, de ez a konstrukció hidraulika szivattyúknál elterjedt, mert ott folyamatosan olajban van. Belső égésűnél sokkal problémásabb mint a wankel motor, pedig az is elég problémás. Elméletben persze jól mutat, de egy sima dugattyús motor még mindig jobb ennél. Azok is a maximális hatékonyság határát súrolják már.

Előzmény: jani300, 2017-10-31 07:10:24 [3579]


RJancsi | 981    2017-10-31 12:35:33 [3588]

Előzmény: svejk, 2017-10-31 12:15:15 [3587]


svejk | 24824    2017-10-31 12:15:15 [3587]

Én sem értek hozzá, de az ilyen előadásokra delegálnunk kellene Robsy fórumtársunkat, az majd porrá alázná a feltalálót.

Előzmény: RJancsi, 2017-10-31 11:52:35 [3586]


RJancsi | 981    2017-10-31 11:52:35 [3586]

Nem értek a belsőégésű motorokhoz (sem). De ami végképp zavarba ejtett, hogy a feltaláló bácsi több helyen is leírta, hogy az atmoszférikus (kis nyomású) robbanás 4x annyira hatékony mint a túlnyomásos. Egy világ omlott össze bennem. Ennyi hülye gépészmérnök van a világon, hogy ennek ellenére erőltetik a kompresszoros és turbós motorokat? A végén kiderül, hogy a Newcomen féle "vákumos" gőzgéppel fogják megoldani a világ energiaszükségletét.

Előzmény: Motoros, 2017-10-31 07:23:24 [3581]


Motoros | 3898    2017-10-31 09:55:15 [3585]

Hát persze. De ha kézzel forgatom akkor biodízel. Hogy ne hízz el!

Előzmény: vadember, 2017-10-31 08:06:10 [3582]


jani300 | 5501    2017-10-31 09:09:03 [3584]

Tényleg ! Az nem fogott meg akkor annyira

Előzmény: Motoros, 2017-10-31 07:23:24 [3581]


lazi | 1330    2017-10-31 08:15:39 [3583]

Igen, pont ezért nem terjedtek el tömegesen. Kis túlzással ugyan, de otthon a konyhaasztal sarkán ki tudod cserélni azt a kis lapot, oszt megint elketyeg vagy 100 ezer kilométert. A mai autóknál a tervezés legfontosabb szempontja, hogy csak szervizben és lehetőleg fél autónyi egységekben lehessen cserélni, javítani.

Előzmény: vadember, 2017-10-31 08:06:10 [3582]


vadember | 672    2017-10-31 08:06:10 [3582]

Van ebből olyan példány is amit nem kell kézzel forgatni? Nekem mindig az a furcsa az ilyen újdonságoknál, hogy nem teszik oda az ember orra elé: Tessék nézzék meg, beindítom, itt van a gáztartály "X" liter térfogattal, a tengely végén pedig egy korrekt leadott teljesítménymérő műszeregyüttes. Járassa tízezer üzemórát azután szedje darabokra. És ne újságírónak mutassa meg, hanem mérnököknek akik rögtön ki tudják szűrni a rendszer esetleges hibáit. Nekem például rögtön a lapátok csúcsainál szükséges tömítettség nehezen megoldható dolga tűnt föl. A Wankel motoroknál is ez a legnagyobb probléma. Talán ezért nem is terjedtek el tömegesen.

Előzmény: Motoros, 2017-10-31 07:23:24 [3581]


Motoros | 3898    2017-10-31 07:23:24 [3581]

Nem erről volt szó, hanemerről.

Előzmény: jani300, 2017-10-31 02:46:51 [3576]


Motoros | 3898    2017-10-31 07:16:48 [3580]

Meg még ott van ehhez, hogy a lakosság jelentős része már városlakó vagy városias falukörnyezetben, telepeken él. Itt szinte nem játszik a napelem.De mondjuk ha lenne akkor sem lenne egyszerű az utcán parkoló autókat bekábelezni tömegesen. Pont a napokban cikkeztek arról, hogy a mai elektromos hálózatról az autókat nem lehet majd tölteni, több okból. Ha nagypám élne akkor azt mondaná a villany autókra, hogy nem szarunk a kútba csak a kávára aztán belelökjük.

Előzmény: RJancsi, 2017-10-31 06:22:10 [3578]


jani300 | 5501    2017-10-31 07:10:24 [3579]

Azért ez nem teljesen ugyan az .

Előzmény: kaqkk007, 2017-10-31 06:13:40 [3577]


RJancsi | 981    2017-10-31 06:22:10 [3578]

A másik gond szerintem, hogy az elektromos energia előállítása még mindig jellemzően fosszilis erőművekben történik. Magyarországon is azzal, hogy valaki villanyautóval jár csak annyit ér el, hogy nem mögötte keletkezik a füst, hanem pár száz km-rel távolabb pl. a visontai tőzegégetőben. Jó példa a barátom, aki nem kevés pénzért rakatott a tetőre napelemeket és vett egy elektromos autót. Ebben a sorrendben, kb. egy év eltéréssel. Számításai szerint kb. 3000 kWh áramot termelt eddig, az autója egy töltésnél 15 kWh energiát emészt fel. Tehát jó sokáig fog napenergiával járni. De azt ő is elismeri, hogy soha az életben nem fog megtérülni a beruházás. Nem akarok sokat matekozni, de 6 év garanciát adtak az akkujára, ami 1,2 milla ha cserélni kell. Ez évi 200 000, havi 16 700 Ft. A mai (330 Ft/l) áron ez 50 liter benzint jelent havonta. Ebből elég sok hazai autós elpöfög. Elég megszállott környezet-tudat kell ahhoz, hogy azért vegyek 3x drágább elektromos autót, hogy gyakorlatilag ugyanannyi pénzért kisebb hatótávot és szűkösebb komfortot (légkondi/téli fűtés felejtős) kapjak.

Előzmény: Kisamotors, 2017-10-30 23:55:31 [3575]


kaqkk007 | 819    2017-10-31 06:13:40 [3577]

Ez nem új és nem magyar találmány , a forgódugattyús motort egy wankel nevű úriember találta fel éa a mazda már ki is próbálta RX8 ha jól emlékszem ...

Előzmény: jani300, 2017-10-31 02:46:51 [3576]


jani300 | 5501    2017-10-31 02:46:51 [3576]

magyar feltaláló motorja

Előzmény: Kisamotors, 2017-10-30 23:55:31 [3575]

Kisamotors | 517    2017-10-30 23:55:31 [3575]

Mi volt ez? Nem tűnt fel. Linkelj Miller/Atkinson-motorokra mentek most rá, a Mazda pl. a HCCI-vel jött ki. Én elég érdekesnek találom, hogy nem mennek rá az elektromos autózásra. Rá is kérdeztem, de ezt a vonalat minden multi csak periférián tartja, nem látnak benne csak egy nagy lufit. Fújják azt is, de pár év múlva kipukkan, addig haladnak a fosszilis fejlesztések is, nem építenek hosszú távon az EV-re. Nem akarom elhinni, de el kell fogadnom, hogy egy nagy autógyártó multinál azt hozta ki száz ezzel foglakozó szakember, hogy ebbe az irányba kell menni. Részben azért, mert a profitot így tudják maximalizálni, részben pedig azért, mert az EV a mai szinten életképtelen. A Földön fellelhető Li készlet a személyautók 1%-ának lenne elegendő. Az akkukal nem tudnak mit kezdeni, a leghatékonyabb módja az újrahasznosításnak, ha elégetik.

Előzmény: jani300, 2017-10-30 20:02:42 [3574]


jani300 | 5501    2017-10-30 20:02:42 [3574]

Az indexen szóba került egy új elképzelésű robbanó motor . A séma rajzát átnézve először nem is értettem mi akar lenni .Némi töprengés után ,azért megértettem , és elég érdekesnek tartom az ötletet . Némi utógyújtással működő képesnek gondolom . Itt talán lehet beszélni róla . Egy kimondott forgácsoló fórumon , nem örül neki mindenki . Volt itt már szó róla , tudom .

Előzmény: keri, 2017-10-05 17:45:04 [3573]


keri | 10676    2017-10-05 17:45:04 [3573]

Ha van kapcsolati tőke, az csak jó Igen, ezért az inverterből érdemes jót venni. Azért elég jól tudják méretezni ezeket az elektronikákat, ha akarják, akkor meg nem lesz vele baj, csak ha belecsap a villám. Illetve gondolom ismered a kádgörbét. Az elején több a meghibásodás, ez garanciális időn belül megtörténik a utána 20évig semmi és utána kezd megint gyarapodni a hiba. Mondjuk azt mondják hogy a ventilátort kell néha benne cserélni, főleg ha a szabadban van, illetve kollégának cseréltek egyszer alaplapot, de még garanciában. A forgalmazó mondta hogy volt egy hibás széria, ott volt polcon neki a csere alaplap, de sok napelemes ismerősömből ez az egy ilyen volt. Ja és Fronius inverterek vannak többnyire.

Előzmény: Kopirnyák, 2017-10-05 08:36:37 [3569]


gaspa | 36    2017-10-05 14:30:17 [3572]

Valóban a levegő/levegő klímák közt van amelyik hatékonyan tud fűteni is,de azt a változatot kell választani,amelyik -15 fokon is működik.Ezzel semmit nem kell csinálni,csak beszereltetni.Én egy víz/levegő klímát használtam,így hőátadó közeget nem kellett változtatni a vizes fűtéshez,csak elektronikával kellett foglalkoznom.

Előzmény: vjanos, 2017-10-05 10:27:06 [3571]


vjanos | 4515    2017-10-05 10:27:06 [3571]

A klímán mennyit kell dolgozni, hogy hőszivattyúként üzemeljen? A hőátadó közegeket változtattad? Nem értek hozzá sajnos, alapból elvileg a legtöbb klíma tud fűteni, de gondolom ezután jön még az okosítás.

Előzmény: gaspa, 2017-10-05 08:49:08 [3570]


Fórum főoldal  |  A lap tetejére

Időrend:
Oldal 3 / 75 Ugrás ide:
|◄ Első  ◄ Előző  1 2 3  4   5   6   7     Következő ►  Utolsó ►|