HobbyCNC fórum
  v0.9 alpha

Fórum betekintő Fórum címe: http://forum.hobbycnc.hu



Mechanikai ötletek

Sinek, hajtások és egyéb mechanikai kialakítások, megoldások.


Időrend:
Oldal 2 / 286 Ugrás ide:
|◄ Első  ◄ Előző  1 2  3   4   5   6     Következő ►  Utolsó ►|

Fórum főoldal  |  A lap aljára

RJancsi | 861    2017-09-05 15:17:43 [14297]

Nagyon OFF és nem CNC, de adhatnátok pár ötletet... Csillagász teleszkópomhoz szeretnék egy motoros mozgatót csinálni, ami a Föld forgását "kompenzálja". A meglévő óratengelyen egy 144 fogú csigakerék van amit egy egybekezdéses csiga hajt meg. Na, ezt kéne 10 percenként 1 fordulattal tekerni. Gondolkodtam léptetőmotoron, de nem tudom a legnagyobb mikrolépéssel "kvázi" folyamatos lenne-e a mozgatás. Vagy kéne még egy jó nagy lassító áttétel, hogy a léptecs viszonylag gyorsan forogjon. A léptetőmotor topicban nemrég volt szó a "lendkerekes" motorokról. Lehet, hogy ilyen kellene, mert itt állandó sebességgel kéne forognia, nincs gyorsítás-lassítás. Kínai DC motoros meghajtást lehet olcsón kapni de sok a panasz rá mert gagyi műanyag az egész, az elem lemerülésével (különösen hideg téli éjszakákon) gyorsan változik a sebessége és hamar megeszi a fogaskerekeit.


remrendes | 1318    2017-09-05 14:36:20 [14296]

Ahogy felment, ugy le is kell jonnie. Ha mondjuk H7-tel van turve a 8-as furat, akkor az a 0.015mm eleg a ragasztonak? A javasolt minimalis res 0.05mm, szoval az atmeroben 0.1mm.

Előzmény: Csuhás, 2017-09-05 14:19:21 [14295]


Csuhás | 4150    2017-09-05 14:19:21 [14295]

Nehéz szétszedni egy esetleges csapágycseréhez. Inkább precízen illesztett hüvely felragasztva, az egy kis melegítéssel szükség esetén szétszedhető.

Előzmény: remrendes, 2017-09-05 13:17:59 [14294]


remrendes | 1318    2017-09-05 13:17:59 [14294]

Zsugorkotes? A huvelyt kicsit felmelegitve.

Előzmény: Rab Zoli, 2017-09-05 10:08:58 [14293]


Rab Zoli | 69    2017-09-05 10:08:58 [14293]

A Power Belt-nél is azt a választ kaptam, hogy nem tudnak rá semilyen gyár kuplungot adni. Az a baj, hogy pár milligramm is óriási rezonanciát okozhat 30.000-nél ami szintén kinyirja a motor csapágyait. Talán egy esztergált rúdba fúrni egy illesztett furattal és ragasztással lehetne megcsinálni. De itt szintén a halálpontos központosítás a fontos mert amúgy feszültség lesz benne ami melegedéssel jár

Előzmény: zozo, 2017-09-04 21:07:32 [14292]

zozo | 2641    2017-09-04 21:07:32 [14292]

Ha totál centírozottan rá lehetne szorítani a tengelyekre, akkor működhetne. Talán roppantó gyűrűvel, de az sem lenne központos, pár tizedet biztosan elmászna a gumin.

Előzmény: Szalai György, 2017-09-04 20:59:07 [14291]


Szalai György | 6201    2017-09-04 20:59:07 [14291]

A gumicső szerintem sem korrekt műszaki megoldás, csak nem tudok jobbat. Ekkora fordulatszámra nincs gyári kuplung, sem műszakilag támadhatatlan házi praktika. De ha nem válik be, még mindég nincs elrontva semmi. Adnék neki egy esélyt.

Előzmény: zozo, 2017-09-04 20:22:47 [14289]


zozo | 2641    2017-09-04 20:42:34 [14290]

Ha lenne ER11-es tengely, legalább 150-160mm hosszú, már én is rég rádobtam volna egy outrunner motort. Van amelyiknek 8mm-es a tengelye, csak rá kellene húzni a fortuna fölé. Gondolkodtam, hogy ER11 hüvelyt a végére, mint ahogyan a képen a motoron is van, de nem bízom az együttfutásban, lévén, hogy kicsi kínai tucatterméke. ER11x100-as tengelyt is 3-at rendeltem, egyet tudtam berakni, annak plusszos volt a szára, rá tudtam csiszolni a csapágyat. A másikakra ráesik a csapágy, ragasztani lehetne csak.

Előzmény: Csuhás, 2017-09-04 18:33:22 [14287]


zozo | 2641    2017-09-04 20:22:47 [14289]

"Akkor, póriassága ellenére, egy szövetes gumi gáztömlő darab is lehet megfelelő tengelykötés. Azért egy alulemez csíkot köré kerítenék, hátha mégiscsak szétrepül !" 35.000 rpm-re? -én nem tartanám jó megoldásnak. Szegény csapágyak behalnának a rezonanciától rövid időn belül.

Előzmény: Szalai György, 2017-09-04 19:22:11 [14288]


Szalai György | 6201    2017-09-04 19:22:11 [14288]

A magas szögsebesség nehezíti a dolgodat, de arra valószínűleg szükséged van a technológiádban. Nem akarod csökkenteni. Feltételezem, hogy ekkora fordulaton kis élkör átmérőjű szerszámokat fogsz használni, amitől kicsi lesz a forgács keresztmetszeted és alacsony a forgácsoló erő. Ha így van, akkor a tengelykötésed fő feladata nem a nagy nyomatékátvitel lesz, hanem a centrifugális erő elleni harc. A centrifugális erő és a statikus kiegyensúlyozás fizikáját alapul véve (a fenti esetben) azt tartom jó megoldásnak, ahol a tengelykötés a forgástengelytől a legkisebb rádiuszon és a legkisebb tömegben valósul meg. Akkor, póriassága ellenére, egy szövetes gumi gáztömlő darab is lehet megfelelő tengelykötés. Azért egy alulemez csíkot köré kerítenék, hátha mégiscsak szétrepül !

Előzmény: Rab Zoli, 2017-09-04 18:30:50 [14286]


Csuhás | 4150    2017-09-04 18:33:22 [14287]

Gondolom egy csapágyazott er11 tengelyt szeretnél bldc motorral meghajtani. Ha így van akkor én a motor forgórészét "felfúrnám" és rászerelném a er11 tengelyre Majd köré építeném az állórészt, teljesen kihagyva a motor eredeti csapágyazását.

Előzmény: Rab Zoli, 2017-09-04 15:11:17 [14283]


Rab Zoli | 69    2017-09-04 18:30:50 [14286]

Igen de én a 100mm-es szárat akarnám összekötni a tengellyel, ilyet láttam az ebayen de nem akarom a motor csapágyát terhelni.

Előzmény: Szalai György, 2017-09-04 16:59:48 [14285]


Szalai György | 6201    2017-09-04 16:59:48 [14285]

Itt is valami olyasmi van elkövetve.

Előzmény: Szalai György, 2017-09-04 16:55:36 [14284]


Szalai György | 6201    2017-09-04 16:55:36 [14284]

Hát fogd be a motortengelyt az 5mm-es patronba. Bocsánat, ezt nem tudtam megállni. Szerintem valami Weldon szerű befogót kéne képezni az ER szár végére.

Előzmény: Rab Zoli, 2017-09-04 15:11:17 [14283]


Rab Zoli | 69    2017-09-04 15:11:17 [14283]

Üdv. Az 5mm-es tengelyű főorsómotoromra hogyan kapcsoljam rá az Er11-es tengelyemet, hogy35.000ford-nál ne robbanjon szét? Az alu tengelykapcsolókra azt mondták tuti szét robban. Ötletek?

keri | 10506    2017-09-01 16:04:35 [14282]

Nagyon komoly Bár én általában rátekerek pár menet réz, vagy lágyvasdrótot és a két végét összetekerem kombinált fogóval. Az is nagyon rá tud szorulni.

Előzmény: Csuhás, 2017-09-01 16:00:17 [14280]


Csuhás | 4150    2017-09-01 16:01:46 [14281]

A hibás link újra: videó

Előzmény: Csuhás, 2017-09-01 16:00:17 [14280]


Csuhás | 4150    2017-09-01 16:00:17 [14280]

Egy érdekes szerszám: link1[/url [url=https://youtu.be/of9p70H7gdg]link2 És a saját verzióm:       


Csuhás | 4150    2017-09-01 15:49:42 [14279]

Azt hiszem tartozom néhány fotóval, ha ennyit kérdezgettem fűrész, és centrírozás ügyben.           


D.Laci | 3373    2017-09-01 08:22:56 [14278]

Nincs mit!!! Bár érdekes, hogy már jó pár motor rotorját kiegyensúlyoztam dinamikusan (24.000rpm-re) és Gyarmati mérnők úr még hibát nem talált benne. Örülök, hogy segíthetem megtalálni a "Felhasználó letiltása" opciót.

Előzmény: keri, 2017-08-31 19:47:16 [14273]


zozo | 2641    2017-08-31 20:56:52 [14277]

A BK csapágy helyett nálam 2db axiális csapágy van, amik közrefognak egy rögzített lapot. Másik végen a motor rugalmas kapcsolattal. (itt ez nem számít, nem CNC, zajcsökkentés miatt kell) Aztán mégis teljes a lelki békém

Előzmény: svejk, 2017-08-31 18:40:22 [14272]


Pál | 7178    2017-08-31 20:17:10 [14276]

Eretnek vagy nem , de működik ! Mellesleg nekem is volt olyan gép ahol a szabad oldal annyira volt szabad, hogy semmi nem volt az orsó végén. A BF20-as Z tengelye is így van megoldva mégsem kacsázik rezonál.

Előzmény: keri, 2017-08-31 20:00:09 [14275]


keri | 10506    2017-08-31 20:00:09 [14275]

Eléggé eretnek, de én is így csináltam az ólcsó gravírozómat. A rugalmas betétes kuplunggal üt egy kicsit, mert az engedi oldalirányba a tengelyt, de lemezessel működhet. Viszont én pont most gondolkodok azon hogy teszek csapágyat a motor oldalára is.

Előzmény: svejk, 2017-08-30 16:25:22 [14262]


keri | 10506    2017-08-31 19:54:14 [14274]

Elvben nem tévedsz, viszont ilyen laposabb és nem különösebben magas fordulatú tárgyaknál megfelel a statikus egyensúlyozás is. Nekem ezzel a fellógatással inkább az a bajom, hogy így kikötve nem feltétlenül középen lesz a felfüggesztés, és tized mm-es eltérés is csúnyán meghamisítja a mérést. A két vízszintes élre rakott tengellyel ilyen gond nincs, ha nem görbe a tengely.

Előzmény: Kopirnyák, 2017-08-30 09:50:46 [14248]


keri | 10506    2017-08-31 19:47:16 [14273]

Köszönöm, hogy megerősítetted, hogy sejtelmed sincs a témáról, csak kötekszel. Isten veled! Hasznos funkció a felhasználó tiltás

Előzmény: D.Laci, 2017-08-30 08:43:53 [14247]


svejk | 24442    2017-08-31 18:40:22 [14272]

Köszönöm Uraim! Valahogy a lelki békémmel jobban összeegyeztethető ha az orsó mindkét végén van valami, még ha az a kuplungos motor semmit sem ér radiális irányban. De alapvetően jobban férnék így. Kicsit már más, de gondolom a fix oldali csapágyazások sem véletlen "X" csapágyelrendezéssel készülnek, ezek ugyanis nagyobb szögeltérést engednek meg mint az "O" elrendezésűek.


ebalint | 972    2017-08-31 07:34:05 [14271]

" Nagyon eretnek gondolat úgy szerelni, hogy az orsó egyik végén a motor, kuplunggal csatlakozva golyósorsóhoz és az orsó másik végén lenne a BK-s fix csapágyház? " Én itt nem vagyok nagymenő, de nem tartom jó ötletnek. Sőt rossznak. A csapágynak a meghajtásnál lenne a helye, ekkora orsónál a másik vége gond nélkül lehetne szabad.

Előzmény: svejk, 2017-08-30 16:25:22 [14262]


Pál | 7178    2017-08-31 07:14:15 [14270]

Pörgettem már meg úgy golyósorsót amiben utána a golyók az anya és a orsó egy egységet alkotott örökre. Ott nem 30 fok lett a hőkülönbség de még 5 perc után is sütős volt az egész. OK , rendben ez extrém eset. De például japán lineáris egységben a hajtott oldal a fix és a szabad oldal úgy van kialakítva amin nincs véglemunkálás. Úgy látták jónak, hogy a orsó külső mérete pár századdal a csapágyillesztés alatt van és rá van húzva egy mélyhornyú csapágy. Ott aztán mászkálhat kedvére a szabad oldali vége hossz irányban. Mellesleg egy acéllemezes kuplung ami kimondottan szervó hajtásokhoz megfelelő a brutális csavaró merevsége miatt, de hosszban a nagyobbacska darabok akár 1mm-t is tudnak engedni gond nélkül. Előző példaként felhozott japán lineárisban is ilyen dupla lemezes tengelykapcsoló van ami a kb 30-as ármérőjéhez képest simán engedné játszani 0.5mm hossz irányban.

Előzmény: Sz.József, 2017-08-31 06:46:40 [14269]


Sz.József | 2793    2017-08-31 06:46:40 [14269]

Gyuri hozzászólását megerősítve, szerintem is alkalmazható ez a megoldás, ha az ellen oldalon merev csapágyazást alkalmazol. Ekkora orsó hossznál 30 fokos hőmérséklet változásra a hosszváltozást 0,1 mm-re saccolom. Ezt a kuplung bizonyára tudja kompenzálni. De 30 fokos hóváltozás csak a Te műhelyedben fordulhat elő...

Előzmény: svejk, 2017-08-30 16:25:22 [14262]


Szalai György | 6201    2017-08-30 21:32:14 [14268]

Ha az orsónak a motortól távolabbi végét fogod merev csapágyazásba, akkor a hőtágult orsó axiál irányban feszíteni fogja a motor fix csapágyazását. (Ami többnyire az elülső csapágy, ha a hátulsó az úszó.) Kivéve, ha a kuplung a hosszváltozást kompenzálni képes. És valószínűleg képes. Nincs ellenérvem.

Előzmény: svejk, 2017-08-30 16:25:22 [14262]

remrendes | 1318    2017-08-30 19:47:58 [14267]

Gondolom a hotagulas miatt szokas a hajtott oldalt fixre csapagyazni. Ha nincs mas megoldas en oda egy merevebb tengelykapcsolot tennek be, pl acellemezest.

Előzmény: svejk, 2017-08-30 16:25:22 [14262]


svejk | 24442    2017-08-30 18:13:39 [14266]

Jól van no, nem harapok én...

Előzmény: Aknai Gábor, 2017-08-30 17:27:59 [14265]


Aknai Gábor | 1164    2017-08-30 17:27:59 [14265]

Én kérek elnézést.

Előzmény: svejk, 2017-08-30 17:00:54 [14264]


svejk | 24442    2017-08-30 17:00:54 [14264]

Ezt ismerjük, minden golyósorsó katalógusban ott vannak a nomogrammok is. Csak maga az elrendezés szokatlan, de így adná magát az adott helyen. Egyébként meg úgy is így lesz , hacsak nem ír valaki megdönthetetlen ellenérvet.

Előzmény: Aknai Gábor, 2017-08-30 16:40:06 [14263]


Aknai Gábor | 1164    2017-08-30 16:40:06 [14263]

A Miskolci Egyetem, mechatronikai rendszerekről szóló pdf-ét böngészve már olvastam erről, íme a kivágott rész:     

Előzmény: svejk, 2017-08-30 16:25:22 [14262]


svejk | 24442    2017-08-30 16:25:22 [14262]

kérdezhetek egy butát(vagy soka) Adva vagyon egy 200 mm hosszú 16x5-ös golyósorsó. Ilyen rövid orsót nem feltétlen kell kétoldalt megtámasztani, ráadásul a fordulatszáma is max 300 1/min lesz. Nagyon eretnek gondolat úgy szerelni, hogy az orsó egyik végén a motor, kuplunggal csatlakozva golyósorsóhoz és az orsó másik végén lenne a BK-s fix csapágyház? No, egyébként ez a kínai BK csapágyház kiverte nálam a biztit. Közismert hajtástechnikai cég DTE márkájú csapágyháza. Bennük ferde hatásvonalú csapágyak "X" elrendezéssel. (a csapágyak pontosságára most ne térjünk ki ennyi pénzért) A dobozban mellékelve az orsóra finommenetű anya és a szimeringeknek futógyűrűk. Igen ám, de a háromból kettőben axiális irányban 1-2 mm-t lötyögnek a csapágyak mert a kicsi kínai esztergályos kis peremet hagyott a csapágyakat beszorító fedélen! Tudom, hogy nem a bolt a bűnös....


svejk | 24442    2017-08-30 16:11:04 [14261]

Nagy kár, hogy előtte és most nem nézted meg a felfüggesztéssel, most sokkal okosabbak lennénk.

Előzmény: Csuhás, 2017-08-30 15:41:35 [14259]


ANTAL GÁBOR | 3150    2017-08-30 15:48:05 [14260]

Derecske az a Fehérgyarmat De jól kapisgálsz mert a neve : Gyarmati ( Voltam nála egy fél napot ) Még Paksnak is egyensúlyoz

Előzmény: svejk, 2017-08-30 11:17:30 [14252]


Csuhás | 4150    2017-08-30 15:41:35 [14259]

Ez egy "pici" fűrész, csak három 260-as kerékkel, de centi vastag öntvény vázzal. Cirka 150kg. Egy békebeli 1.1kW-os 1400-as motor hajtja. Összeraktam, és nagyon lecsökkent a vibrációja a gépnek. Volt egy kis remegése üzemi fordulaton, és egy határozott rezonanciája kifutáskor. Nos mindkettő megszűnt. Kezd egész precíz masinává válni.

Előzmény: svejk, 2017-08-30 15:19:27 [14256]


svejk | 24442    2017-08-30 15:32:54 [14258]

Ez a most használatos állvány milyen szerkezet, és milyen elvet használ?

Előzmény: Csuhás, 2017-08-30 15:03:19 [14255]


svejk | 24442    2017-08-30 15:22:00 [14257]

Ez lesz az! Gyarmat=Gyarmat Bár másmilyen honlapra emlékeztem, de bizonyára újult.

Előzmény: D.Laci, 2017-08-30 11:36:17 [14253]


svejk | 24442    2017-08-30 15:19:27 [14256]

Hopsz, ilyen kicsi a kereked, azt hittem rendes szalagfűrészed van... Ja, hogy ez 3 kerekű ugye?

Előzmény: Csuhás, 2017-08-30 15:03:19 [14255]


Csuhás | 4150    2017-08-30 15:03:19 [14255]

Még nem vagyok készen, de a 260mm átmérőjű kerekekre rendre 18, 20, 34g súlyok kerültek 240-es sugárra. A kerekek éppen felfértek az egyensúlyozó állványomra így nem a zsinóros módszert választottam. Most összeszerelem és kipróbálom.

Előzmény: Szalai György, 2017-08-30 11:53:57 [14254]


Szalai György | 6201    2017-08-30 11:53:57 [14254]

Mekkora az a D/l viszony, ami alatt nem kell, felette meg igen? Egyáltalán menyire kell egy ilyen kereket kiegyensúlyozni? Menyi lehet a maradó kiegyensúlyozatlanság? (Mert marad valami, az biztos.) Ez még fontos is lehet, hiszen kiegyensúlyozatlanság miatti erő a szögsebesség négyzetével emelkedik. Tisztelettel megjegyzem, hogy még nem esett szó a „kritikus fordulatszám” és a „vonatkozó szabvány” dolgairól. Pedig ezek elég jó irányokat és keretértékeket adhatnak.


D.Laci | 3373    2017-08-30 11:36:17 [14253]

http://kiegyensulyoz.hu/kiegyensulyozas/

Előzmény: svejk, 2017-08-30 11:17:30 [14252]

svejk | 24442    2017-08-30 11:17:30 [14252]

Egyébként van egy ember Magyarországon (talán Fehárgyarmaton, vagy valahol ott Nyíregyháza környékén) aki az életét tette a centrírozás tudományára, kb. Robsy-hoz tudnám hasonlítani. Motortekercselő ismerősöm is Tőle vett kiegyensúlyozó gépet. Az Ő honlapján sok okoságot lehetett olvasni, de most nem találom.

Előzmény: svejk, 2017-08-30 10:39:39 [14251]


svejk | 24442    2017-08-30 10:39:39 [14251]

Így van, csak a videóval ellentétben precízebben kell a felfüggeszteni és valóban fontos hogy a felfüggesztés az osztósíkra is essen, ne csak a radiális középpontba. Ekkor lesz a legérzékenyebb a "mérleg". Mert hiszen ez nem más mint egy 2D-s karos mérleg. A dinamikus kiegyensúlyozásra meg szerintem sincs különösebb szükség ilyen nagy D/l viszonynál, ahol a fordulatszám is csak pár száz. Egy autó kereke sokkal kisebb D/l viszonnyal rendelkezik és a fordulata is magasabb, így ott már szükség van rá.

Előzmény: Csuhás, 2017-08-30 10:17:09 [14249]


remrendes | 1318    2017-08-30 10:17:48 [14250]

Statikusan igen, dinamikusan nem, szerintem.

Előzmény: Kopirnyák, 2017-08-30 09:50:46 [14248]


Csuhás | 4150    2017-08-30 10:17:09 [14249]

Kijavítalak, felfüggesztéssel pont ugyanúgy statikusan kiegyensúlyozható egy tárcsa mintha segéd tengellyel felraknád egy egyensúlyozó állványra. Mivel tárcsáról van szó így a dinamikus kiegyensúlyozásra nincs szükség. ( Nem kell forgatni, a forgatás ötlete csak a hozzászólásokban került elő )

Előzmény: Kopirnyák, 2017-08-30 09:50:46 [14248]


Kopirnyák | 1132    2017-08-30 09:50:46 [14248]

Végigolvasva az angol szöveget, nekem úgy tűnik ez nem forgatja csak függeszti a kereket. Ez a statikus kiegyensúlyozás elvi hibás. Attól, hogy sikerül egy testet vízszintbe helyezni súlyokkal, vagy súlycsökkentéssel, az még nem jelenti azt hogy mint forgástest egyensúlyban van. Javítsatok ki ha tévedek.

Előzmény: remrendes, 2017-08-30 07:44:55 [14245]


Fórum főoldal  |  A lap tetejére

Időrend:
Oldal 2 / 286 Ugrás ide:
|◄ Első  ◄ Előző  1 2  3   4   5   6     Következő ►  Utolsó ►|