HobbyCNC fórum
  v0.9.3.9

Fórum betekintő Fórum címe: http://forum.hobbycnc.hu



Léptetőmotor

Léptetőmotor választás


Időrend:
Oldal 3 / 116 Ugrás ide:
|◄ Első  ◄ Előző  1 2 3  4   5   6   7     Következő ►  Utolsó ►|

Fórum főoldal  |  A lap aljára

J-Steel | 797    2018-03-03 17:50:20 [5725]

PSoft, Antal Gábor! Mivel lett mérve a feszültség? Ganzuniv 3 tud true RMS-t.


jani300 | 6554    2018-03-03 17:28:12 [5724]

Érdekes . Hibrid léptető az biztos ,olvastam olyat is hogy ezek nem kényesek a forgórész kihúzásra . Multiméterrel mérted ? Remélem nem merült közben az elem . Más magyarázat most nem ugrik be a javulásra De jó hogy megcsináltad a tesztet !

Előzmény: PSoft, 2018-03-03 17:03:57 [5723]


PSoft | 10734    2018-03-03 17:03:57 [5723]

Nos... Megcsináltam a tesztet. A motor(ok) tengelyét a TUM25-B esztergám tokmányába fogva, és a gépen kínált fordulatszámokat használva. Mindkét motoromat megforgattam, majd a gyengébbnek ítélt,(kézi forgatásra)és kifele is gyengébb mágneses vonzást mutató motort...szétszedtem. Csőbe nem húztam a forgórészt, azzal nem tököltem. Szóval, szabad levegőn volt a forgórész a fotózkodás idejére,és még utána is jó pár percig. Kb. fél órát töltött a forgórész szabadon, a levegőben záródó erővonalakkal. Összerakás után, újból megforgattam, ugyanazokkal a feltételekkel. Unipoláris motorok lévén az egész tekercsen mértem, és közben terheltem egy 390 Ohmos ellenállással.(mint ahogy Gábor is) A táblázat első oszlopában, a teszthez alkalmazott fordulatszámok. A második oszlopban, a gyengébbnek ítélt motor, amelyik kézzel könnyebben forgatható,és amelyik kifele is kevesebb mágnesességet mutat. A harmadik oszlopban a kifele több mágnesességet mutató motor, ez forgatható kézzel is keményebben.(ezt, nem szedtem szét) A negyedik oszlopban, a szétszedett, majd kb. fél óra után összerakott motor újbóli mérése, az előzőekkel megegyező paraméterekkel. Érdekes adatok a negyedik oszlopban... -35,5 1/min. 2,1V 2,5V 2,16V -50 1/min. 2,9V 3,6V 3,0 V -71 1/min. 4,2V 5,1V 4,29V -100 1/min. 5,9V 7,2V 6,03V -280 1/min. 16,7V 20,1V 16,58V Szétszedéskor kiderült... Ezek a típusú motorok sem rendelkeznek illesztő vállal. A pajzsok, és a forgórész központozását, a tekercsfej műanyag elemei biztosítják. Összerakáskor, pár koppintással érzésre, központozható a forgórész, beállítható az "akadásmentes" futás. Összerakás után, szerintem...megmaradt a két motor közötti különbség. Már ami a kifele mutató mágnességet,és a kézzel forgathatósághoz szükséges erőt illeti. (lehet, mégsem lesz a szétszedett motorból sem...macskadobáló)           

Előzmény: PSoft, 2018-03-03 14:36:06 [5719]


jani300 | 6554    2018-03-03 15:39:07 [5722]

Erővonal kiszorításra gondoltam , az előző még tőlem is túl pongyolára sikerült

Előzmény: jani300, 2018-03-03 15:28:07 [5721]


jani300 | 6554    2018-03-03 15:28:07 [5721]

Gyengíteni talán tudja a telítét , ellendolgozva az alap mágnesességnek . Lényeg a változás . Tudom hogy marhaság , de a mai világban még ezen sem csodálkoznék .

Előzmény: Szalai György, 2018-03-03 14:38:08 [5720]

Szalai György | 6779    2018-03-03 14:38:08 [5720]

Lehet, hogy nem is mérhető különbség PSoft 10275 motorjai között, mert a vas mindkettőben tele van? Ami meg kiszorul belőle az úgysem hasznos befelé. De akkor hova férnek el a koszorúba még az állórésztekercsek erővonalai, ha már a forgórészé is kiszorul belőle?

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-03 14:22:29 [5718]


PSoft | 10734    2018-03-03 14:36:06 [5719]

Akkor, az én két motorom közül amelyik kifele gyengébb, az már...befele is gyengébb. (az forgatható kézzel könnyebben) Most épp foglalt az eszterga, de megcsinálom a magam módján az általad vázolt tesztet a "gyengébb" (kifele is gyengébb) motorral. Csőbe húzást nem ígérek, az egész nem ér annyit. De az eredeti, és a levegőre széthúzott, majd összerakott motor generátor tesztjét megcsinálom. legfeljebb lesz egy fasza...macskadobálóm a teszt végére.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-03 14:22:29 [5718]


ANTAL GÁBOR | 3556    2018-03-03 14:22:29 [5718]

Svejk megállapítását én is osztom Mindennel spórolnak . Nem szabadna kívül mágnesesnek lenni a lágyvasnak . Mondok egy példát : csinálok egy mágneses szeparátort a poligon dobra felragasztom a mágneseket Ha nem alkalmazok elég vastag falat a dobnál akkor az erővonalak egy része a dobon belül kilép a levegőbe és aztán záródik . A szeparátornak lecsökken a teljesítőképessége. . Van egy véges elemes modellező program FEMM amivel gyönyörűen modellezni is lehet a dolgot . A léptecsgyártók nem teszik be a megfelelő vastagságú koszorút mert sok kocsi sokra megy Én megmértem a motort a gyári B vel Tételezzük fel hogy elég vastag volt a koszorú tehát minden erővonal benn maradt Aztán a forgórész kihúzása után lecsökkent a B és még jobban benn maradt

Előzmény: PSoft, 2018-03-03 13:32:44 [5717]


PSoft | 10734    2018-03-03 13:32:44 [5717]

No de akkor, Svejk megállapítása az [5714]-ben? Épp hogy az ellenkezője lenne az igaz?

Előzmény: Szalai György, 2018-03-03 13:10:22 [5716]


Szalai György | 6779    2018-03-03 13:10:22 [5716]

Nem úgy van az, hogy bizonyos számú erővonal belefér a vasba, a többi meg kiszorul? Ha már keveset produkál a mágnes, akkor mind belefér. Érdekes lehetne különbséget találni köztük az ANTAL GÁBOR 3423 méréssel.

Előzmény: PSoft, 2018-03-03 12:58:07 [5715]


PSoft | 10734    2018-03-03 12:58:07 [5715]

No igen, de ugyanazon típusból, két motor... Az egyik, könnyedén megtartja/magához rántja a képen látható 120x20x0,5 mm-es trafólemez darabkát, a másik meg, nem. Mutat ugyan vonzalmat iránta, de közel sem annyit, hogy magán tartsa a lemezt. A motor tengelyeket kézzel forgatva, nem érezhető jelentős különbség, talán amelyik "kifele is mágneses", kicsit nehezebben forgatható a másiknál. FL57STH56-xxx .pdf 23. oldal           

Előzmény: svejk, 2018-03-03 12:01:55 [5714]


svejk | 26000    2018-03-03 12:01:55 [5714]

Szerintem ami kifelé jelentős mágnesességet mutat az már eleve vacak, rossz hatásfokú.

Előzmény: zozo, 2018-03-03 10:24:21 [5712]


PSoft | 10734    2018-03-03 10:51:48 [5713]

Nem is oly rég, én is tapasztaltam ezt a "jelenséget". (a tapasztalás, véletlen szüleménye) -Két, teljesen egyforma(gyártó, típus) NEMA23-as motor. -Szinte biztos vagyok benne, hogy egy beszerzés is. -Az eddigi "munkaidejük" is azonos. -A külső körülmények,és a villamos paraméterek is ugyanazok az eddigi üzemelés során. -Nem "leharcolt" egyik motor sem, most is újszerűek. Mégis jelentős különbséget mutat a két motor a "lágyvas teszt" során. Hogy újkorán mit mutattak volna a motorok... Hát azt...nem tudom.

Előzmény: zozo, 2018-03-03 10:24:21 [5712]


zozo | 3404    2018-03-03 10:24:21 [5712]

Érdekes infók, köszönjük. Az mire utalhat, hogy használt, de soha szét nem szedett 2db tök egyforma léptető házának a mágneses vonzereje eltérő? Érthetőbben írva, ha egy (összeszerelt) motor házához fémet közelítünk, érezhető, hogy permanens mágnes lakik benne. Mondjuk adott egy 40x40x1 mm-es lemezdarab, amit egyik motor háza magához tapaszt, a másiké meg elejti. Mire következtethetünk ebből? -hogy egyik motor mágnese gyengébb, vagy -hogy az egyikben excentrikus a forgórész és jobban átadja a mágnesességet a külső vasnak. A másik kérdés. ami éppen időszerű és ebből a jelenségből felmerült bennem: -Két motort úgy lenne célszerű elhelyeznem, hogy 2-3 mm-re egymástól, párhuzamosan egymás mellé kerüljenek. Viszont attól tartok, hogy a házak egymásra gyakorolt kölcsönös mágneses hatása valamilyen károsodáshoz vezethet egy idő után. -Van alapja az ilyen aggodalomnak ?

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-03 07:08:33 [5711]


ANTAL GÁBOR | 3556    2018-03-03 07:08:33 [5711]

Előkerestem a generátoros léptecsmérésem papírját 390 ohmos ellenállással terheltem a léptecs egyik fázisát az adatok ( V ) 10Hz 6.66 5.13 4.05 12Hz 7.95 6.16 4.60 14Hz 9.32 7.15 5.03 16Hz 10.72 8.16 5.33 18Hz 12.02 9.14 5.66 Az első oszlopban az esztergát forgató frekiváltó névleges frekvenciája szerepel ( 10Hz megfelel 57 1/ min nek ) A második oszlopban a gyári állapotú motor feszültsége látható A harmadik oszlopban az óvatosan csőbehúzott majd visszahelyezett forgórész feszültség adatai szerepelnek . A negyedik oszlopban a levegőre kivett és visszahelyezett forgórésszel történt a mérés Megállapítások : a csőbehúzással kb 77 % ra esett le a B A teljes kivételnél (átlagosan ) az 53 % ára . A fordulatszám indukált feszültség a nyers motornál lineáris , a csőbe húzottnál is , viszont a levegőre kivett forgórész nagyobb fordulatoknál már csökkenő feszültséget eredményez Megállapítás 2 . A kommersz léptetők ( ALNiCo mágnessel vannak szerelve ) IGENIS lemágneseződnek ha kihúzzuk a forgórészt

ANTAL GÁBOR | 3556    2018-03-02 16:40:03 [5710]

Érdemes rákeresni . Olyan drivert csinál amiben 2 H híd van ezeket kombinálja Dc motorhoz egyet használ ( de akár a meglévőket párhuzamba köti ) Ac szervóhoz, Brushless hez 1.5 H híd van használva Léptecshez meg mind a kettő . Annó vettem egyet és sokat játszottam vele . A fórumon 1-2 ember használja . Hízó Józsi kötött velük egy szerződést nála forintért is meg lehet venni ( én közvetlenül Finnországból rendeletem mert akkor még Józsi nem üzletelt velük) Keressek típusszámot? De a Dolphincam on ( Józsi ) is megleled.

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 16:19:12 [5709]


J-Steel | 797    2018-03-02 16:19:12 [5709]

Granit devices? Még nem hallottam róluk. Pont Tamperében, ahol a főhasziálásuk van a Google szerint, voltam tavaly több mint egy hónapot, és helyeztem üzembe egy gyártógépet. Majd ha megint hívnak, hogy változtatni kell a PLC programon lehet beugrok hozzájuk is.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-02 16:01:48 [5706]


J-Steel | 797    2018-03-02 16:14:35 [5708]

Az előbb lemaradt a matematikai rész, meg rajzoltam is. A 90-fokkal odébb gerjesztem matematikailag azt jelenti, hogy van egy szinusz tábla az IC-ben elmentve. Megnézi, hogy most hol áll az encoder (rotor), abbol visszaszámolja elektromos melyik gerjesztési foknál áll a rotor, majd hozzáad vagy elvesz 90 fokot (aszerint melyik irányba kell forognia), kiolvassa a táblázatból az értéket, megszorozza a PI (PID, differenciális tag nélkül) szabályzó kimenetével (ezt teszi a fordulatszám szabályzás miatt) és azt adja a motorra. A PWM 10kHz-en dolgozik, tehát ez az egész számolgatás 1s/10kHz = 10us alatt megtörténik. Elvi diagram képe lent van. Nagyon szívesen küldök egyet, de kompletten motorral, a múltkor amikor privát üzeneteztünk, gondoltam is rá, hogy felajánlom, de gondoltam inkább megvárom, míg lesz érdeklődés. A step dir beírása a kódba 2 perc, az nem okoz gondot.   

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 15:50:37 [5705]


jani300 | 6554    2018-03-02 16:08:47 [5707]

Rendben . Léptetőmotor topik , azért gondoltam hogy valami step-dir es vezérlő . Lusta voltam először kikeresni az IC típusát , pedig kellet volna . Másképp néz azért ki így a dolog .

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 15:50:37 [5705]


ANTAL GÁBOR | 3556    2018-03-02 16:01:48 [5706]

A Granite devices ( finn ) vezérlő is 2 fázisú sokpólusú szinkronmotor modellt csinált . Ismered? Szívesen kipróbálnám a tiédet is.. Mennyibe kerülne ? ( a végfokot meg is tudnám csinálni ) Küldhetnél egy "agyat " Persze fontos lenne hogy tudja a ( klasszikus ) step üzemet

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 15:50:37 [5705]


J-Steel | 797    2018-03-02 15:50:37 [5705]

Nem L297. Saját készítésű logika vezérli (FPGA) - olyasmi a logikája mint az A300 vezérlőnek amit a másik topicban tárgyalunk. A motoron van egy encoder, ez alapján tudja, hogy pontosan hogy áll a rotor. Én annyit csinálok, hogy mindig 90 fokkal arréb gerjesztem, így létrehozva a forgatónyomatékot. Olyan ez mint az egyenáramú motornál, ahol a szénkefék kialakítása miatt mindig 90 fok körül van a gerjesztés. Az encoder jele miatt tud tökéletesen fordulatszámot tartani, és pozicionálni is. Mivel nem stepper módban van vezérelve, nincs lépésvesztés. Majd tovább bővítem, hogy feldolgozza a step/dir jeleket amit a mach3-tól fog kapni, de még ott nem tartok.

Előzmény: jani300, 2018-03-02 15:27:44 [5703]


Kristály Árpád | 2741    2018-03-02 15:32:41 [5704]

Előzmény: zozo, 2018-03-02 14:02:24 [5697]


jani300 | 6554    2018-03-02 15:27:44 [5703]

Már előzőleg akartam kérdezni hogy l297-el vezérled a végfokokat , vagy valami mással . Van gyári kétmotoros vezérlőm ilyesmi ,de az csak féllépést tud . Én ,vettem DQ860MA-t egyszer már csak kipróbálom reszelővel .

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 14:42:02 [5701]


zozo | 3404    2018-03-02 14:47:09 [5702]

Bocs, lemaradt előle egy nulla, igen, 0,09 mm a legnagyobb hézag, de gyárilag 0,1 lehet, csak íves felületen nehéz a hézagmérőt betolni.

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 14:09:43 [5699]


J-Steel | 797    2018-03-02 14:42:02 [5701]

Ennek a mágnesnek köszönhetem, hogy sokpólusú szinkronmotorként tudom járatni a léptetőt az egyedi vezérlésemmel. Ha nem lenne mágnes benne, akkor megszűnne az átmenet két fő lépés között, mert a reluktancia egyből berántaná. Ez nem válasz a kérdésre, tudom jól.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-02 14:27:01 [5700]


ANTAL GÁBOR | 3556    2018-03-02 14:27:01 [5700]

Node akkor a gyár miért cicózik hogy zárt vaskörben mágnesez ?. Meg miért alkalmaz ALNiCo mágnest ?? ( aminek a zárt vaskörben mért indukciója NAGYOBB!! mint a neodímiumé) Meg kell nézni az előbb is idézett demagnetizációs görbét ! Ha cél lenne hogy kicsi legyen a B akkor egyszerűen stroncium ferrit mágnest alkalmaznának. A neodímium meg drága és mint említettem kissé még gyengébb is ( és a hőtűrő képessége is nagyon alacsony )

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 13:19:12 [5690]


J-Steel | 797    2018-03-02 14:09:43 [5699]

Úgy érted 0,09mm-es hézagmérő. Az tényleg nem sok. Ha úgyis szétszedem az enyémet megint, akkor majd én is megmérem. Én nem emlékszem ilyen kis hézagra.

Előzmény: zozo, 2018-03-02 14:02:24 [5697]


jani300 | 6554    2018-03-02 14:07:11 [5698]

Csak pici volt az a hajtómű ,nem volt elég nagy a vesztesége ,maradt elég ,szaggatni . Egyedül szeretek dolgozni . Nincsen úgyse sok eszem ,az kéne még hogy segítsenek is

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 13:46:03 [5696]


zozo | 3404    2018-03-02 14:02:24 [5697]

J-Steel: A légrést a forgórész és állórész magja között mértem, ott, ahol a legnagyobb volt. A 0,9-es hézagmérőt tudtam csak beletuszkolni, tehát összeszerelve ~5 század csupán körkörösen a légrés. Kompresszorral a ricnik közét próbáltam kifújni, 1mm-es fúvókát téve a tömlőre, de hiába. Árpi bá': Köszönöm a felajánlott segítséget, de a fórumos eladó amint olvasta a topikot, azzonal becsomagolt egy másik példányt és elküldte nekem térítés mentesen. Ma meg is kaptam egy szépen szaladó példányt.


J-Steel | 797    2018-03-02 13:46:03 [5696]

Mármint mi? A szakadás? Nem volt direkt. A lakatos mondta, hogy mozgassam felfelé a kocsit, mert hátulról be akar csavarni egy imbuszcsavart, de abban a pozícióban nem fér hozzá. (azt tudni kell, hogy az egész gépért ők felelnek, tehát én tulképp nekik dolgoztam) Erre hallotunk egy reccccssst. Azonnal stop. Nagyon hangos volt, és furcsa, hogy a mozgás fent volt a reccs meg lent. Mondom a lakatosnak, hogy most mi legyen ő látott-e valamit. Erre azt mondta nem. Jó akkor óvatosan engedem tovább. Ő figyelt, és egyszer csak bumm, kiszakadt a kocsi. Egy pici 350W-os aszinkron motor hajtott valami ordenáré nagy csigahajtást, ami aztán egy 5mm-es emelkedésu D25-ös golyósorsót hajtott.

Előzmény: jani300, 2018-03-02 13:38:34 [5695]

jani300 | 6554    2018-03-02 13:38:34 [5695]

AHA ! Tehát akkor direkt csinálod ? Valami itt nem kerek

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 13:29:33 [5693]


J-Steel | 797    2018-03-02 13:30:48 [5694]

* 14-es csavar(okat) (2db) és furatokat ami a kocsit tartotta

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 13:29:33 [5693]


J-Steel | 797    2018-03-02 13:29:33 [5693]

Hobbioldalon szabad árral szemben úszni. Azért hobbi. Ha a cégnél csinálom, aminél dolgozom, akkor nem számolok be az eredményről, hogy az év végi értékelésnél a prémium ne maradjon el. Motort még nem égettem le (ellentétben pár kollégával). Olyan már viszont volt, hogy nem vettem észre, hogy a tonnás pozíciószabályzó kocsija nekiütközött a golyósorsó végéhez, (egymás alatt voltak) és leszakította a 14-es és csavart furatot ami azt tartotta.

Előzmény: jani300, 2018-03-02 13:23:47 [5692]


jani300 | 6554    2018-03-02 13:23:47 [5692]

Az előbb akartam írni hogy később szoktak jönni a szakik ,kapsz majd De ez jobb azért ! Mindjárt állok is neki ,kihúzgálom az öreg motorjaim forgórészét Tudtad űberelni az előzőt

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 13:19:12 [5690]


J-Steel | 797    2018-03-02 13:20:06 [5691]

Ha hazamegyek ki is kapom a rotort a 9,5Nm-es nagynyomatékú motoromból!

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-02 13:09:03 [5689]


J-Steel | 797    2018-03-02 13:19:12 [5690]

Ez nagyon jó hír!!! (nekem) Ezzel le lehet csökkenteni a léptető motor indukált feszültségét, így alacsonyabb feszültségű tápról is lehet járatni. Való igaz én statikus mérést végeztem, dinamikusban eszembe sem jutott. Bár a generátoros feszültségcsökkenést még nem írnám a nyomatékvesztés javára!

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-02 13:09:03 [5689]


ANTAL GÁBOR | 3556    2018-03-02 13:09:03 [5689]

Én meg csináltam egy másik kísérletet . Egy léptetőt megpörgettem az esztergán ( generátorként ) tettem rá valamilyen reális terhelést és különböző fordulaton megmértem az üresjárási ás a terheléssel leadott feszültséget Aztán óvatosan csőbe húztam és vissza . Újra mértem .. Majd lazán kihúztam és vissza . Megint mértem Az eredmények siralmasak : a csőbehúzással is veszített a mágnesességből Fizikailag nem lehetett úgy csőbe húzni hogy abs tökéletes legyen ( pedig cél csövet esztergáltam ) Az eredmények meg vannak de kb 25 % al volt kisebb a kapott fesz a csőbe húzáskor es 40 % al amikor kikerült a szabad térbe . Vagyis lecsökkent a B A kommersz léptecsket ALNiCo mágnessel szerelik ( Meg lehet nézni az un demagnetizációs görbét) Találkoztam egyszer neodymiumos lépteccsel de annak az adatlapján a gyártó büszkén hirdette is azt Szerintem a generátoros mérés korrektebb mint a tartó nyomaték mérése

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 12:16:08 [5681]


J-Steel | 797    2018-03-02 12:31:03 [5688]

Megj. Nekem olyan motorom van, hogy mindkét végéből kiáll a tengely.

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 12:29:53 [5687]


J-Steel | 797    2018-03-02 12:29:53 [5687]

Nem így történt. Most váltsunk komolyra. Úgy történt, hogy miután kivettem a csavarokat, nem tudtam szétszedni, mert gondolom a ragasztás ott tartotta. Ekkor fogtam a műanyag fejű kakapácsot, és ráüttöttem azon az oldalon amelyiken a vezeték jön ki. (már tanultam belőle kisebb motornál, hogy a másik oldalon ütve letépi a műanyag egyik felét). Az ütés hatására alumíniummal-csapággyal együtt kihullott a forgórész és az ölembe esett. Visszarakáskor is kopogtattam egy picit, hogy rendesen bemenjen a csapágyba. Nem simogattam, nem lacafacáztam. Hallottam róla, hogy a mágnesek veszítenek mágnesességükből, ha odacsapja valahova az ember, de nagyon nem izgatott a dolog. A mérés igazolta, hogy a Nm megmaradt.

Előzmény: elektron, 2018-03-02 12:22:29 [5684]


elektron | 14083    2018-03-02 12:24:06 [5686]

Központosan betenni a forgórészt is lehet úgy kellene, hogy előtte bekenjük egy vastagabb lakkréteggel és úgy betenni, akkor majd mozgás közben a felesleget ledúrja a motor, de legalább középen van.


J-Steel | 797    2018-03-02 12:22:45 [5685]

Valaki feldobta a külföldi fórumon, hogy neki a tengely hajlott meg. Ő később bevallotta, hogy a motort feszegette. Ennek eredménye az volt, hogy forgás közben rázkódott. De mivel nem volt büdzséje, ezért úgy döntött tovább használja.


elektron | 14083    2018-03-02 12:22:29 [5684]

Lehet hogy úgy kell kivenni, hogy a kivételi előtolási sebesség ne legyen nagyobb, mint 10mm/perc, ekkor megmarad a térerő. J-Steel, meg még nagyon óvatos, így szerencséje volt lehet.

Előzmény: jani300, 2018-03-02 12:19:02 [5682]


J-Steel | 797    2018-03-02 12:20:15 [5683]

A recék közül a vasreszeléket kiszedni tényleg nehéz. Nekem BLDC motornál a mágnesek közti reszeléket kellett volna kiszedni, de nem volt ötletem. Aztán a youtube-on valaki használt gyúrma szerű anyagot. Olyat, ami ragadós, de nem nyúlós. Benyomta a mágnesek közé, a vaspor ráragadt, és amikor elhúzta jöttek a vasreszelékek vele.


jani300 | 6554    2018-03-02 12:19:02 [5682]

Akkor az olyan ami nem veszít a mágnesességéből ! Lehet csak városi legenda az egész ? Mások meg vacakolnak itt "csőbehúzzák" szerencsétlen forgórészt ...

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 12:16:08 [5681]


J-Steel | 797    2018-03-02 12:16:08 [5681]

Én kivettem a forgórészt a 2,5Nm-es 4A-es motoromból. Többször is, mert vizsgálódtam valamin. Utána összerakatam és lemértem a nyomatékot és ugyanúgy tudta a 2,5Nm-ert álló helyzetben.

Előzmény: jani300, 2018-03-02 12:04:18 [5679]

Kristály Árpád | 2741    2018-03-02 12:06:47 [5680]

Halihóóó... Egy kicsit godolkozol..... A hézag osztva kettővel... s lás csodát annyi! Ha vissza szereled a pajzsokat beáll a gyári hézag... Szerintem ha vaspor van benne...nem igazán tudod kifújni, csak valami oltári nyomással... Persze szemüveg használata kötelezŐŐŐŐ! Üdv.: Árpád Apropóóóó Milyen motorról van szó? Dobj egy képet, lehet, hogy tudok segíteni... (Cseredarab)

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 11:37:32 [5678]


jani300 | 6554    2018-03-02 12:04:18 [5679]

Tényleg nem olvasod a fórumot . Azért nem kellene kivenni a forgórészt mert el fog utána gyengülni a motor . Egyébként ki lehet, csak nem érdemes , próbálkozni .

Előzmény: J-Steel, 2018-03-02 11:37:32 [5678]


J-Steel | 797    2018-03-02 11:37:32 [5678]

Zozo! Tegnap olvastam a hozzászólásodat a szétszedéssel kapcsolatban, de valamit nem értettem meg. Levetted a két végén a két alut ami a csapágyokkal tartja a forgórészt. És írtad, hogy.. "ricnik" között. A légrés kevesebb mint 0,1 mm Az álló és forgórész között gondoltad vagy hol? Azért kérdezem, mert ha leveszem a két oldalon a csapágyat, akkor a forgórészen a mágnes miatt odaragad az állórészhez. Igazából a tényt, hogy nem középen van, nem is tudom kideríteni, mert akkor mindkét oldalról fel kell tenni az alut, de akkor nem lát bele az ember. Mit értettél azalatt, hogy "Kár, hogy nem szabad kivenni a belőlük a forgórészt"? Nem tettél fel képet csak a forgórészről, akkor nem húztad ki? De akkor hogy fújtál bele kompresszorral?

Előzmény: zozo, 2018-03-01 22:52:48 [5671]


Szalai György | 6779    2018-03-02 11:04:48 [5677]

A hogyan továbbra azt mondom, veszek egy használt márkás motort, ezt meg. . . Mert már most is több nehézséget okozott, mint amennyit megoldott és ez csak egyre inkább így lesz. A pacific scientific motor meg örök, a szamárium kobalt mágnesével. A csapágy élettartama ezen a fordulaton és terhelésen örök utáni kéne legyen. Ha az miatt van a baj, akkor rég rossz. Ez a motor eredendően és javíthatatlanul ócska. Ócska a csapágy, ócska a vas, ócska a megmunkálás. Kínlódni persze mindég lehet vele.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2018-03-02 10:45:36 [5675]


zozo | 3404    2018-03-02 10:54:09 [5676]

Szerintem új korábban passzol ám a dekni a műanyag keretre! Mivel ez a motor valószínűleg túlmelegedett, a műanyag csévetest is deformálódott. Sztem hőre lágyuló lehet. Az is lehet, hogy üzemi hőfokon is deformálódik egy idő után, ezért szétszedve már nem lehet ugyanúgy visszatenni.

Előzmény: Rabb Ferenc, 2018-03-02 10:45:36 [5675]


Fórum főoldal  |  A lap tetejére

Időrend:
Oldal 3 / 116 Ugrás ide:
|◄ Első  ◄ Előző  1 2 3  4   5   6   7     Következő ►  Utolsó ►|