HobbyCNC fórum
  v0.9.3.9

Fórum betekintő Fórum címe: http://forum.hobbycnc.hu



Esztergálás

Trükkök, megoldások, CNC átalakítás, építés...


Időrend:
Oldal 5 / 846 Ugrás ide:
|◄ Első  ◄ Előző  1 2 3 4 5  6   7   8   9     Következő ►  Utolsó ►|

Fórum főoldal  |  A lap aljára

jani300 | 6554    2018-03-16 21:46:38 [42262]

Ha van gépkönyv ,akkor valószínűleg villamos rajz is van . A villanyszerelőkkel lesz ott a gond . Mondjuk a saját gépemen ,egy fél napba került míg rájöttem hogy véletlenül benyomódott a vészgomb De ezért nem kell semmit átalakítani ,csak olyan ember kell aki már látott relés automatikát .

Előzmény: picur, 2018-03-16 21:39:02 [42261]


picur | 585    2018-03-16 21:39:02 [42261]

Ha már ennyi "villanyszerelő" elvérzett ezen a hibán akkor ez komoly lehet, nem??? Nincs senki aki javított már ilyent? Gépkönyvalapján 3,6kW-os a motor. Ha minden kötél szakad akkor berakhatnék egy 3,8kW-os AC Servot frekiváltóval? Vagy csak az eredeti motorra egy frekiváltó??


jani300 | 6554    2018-03-16 21:31:55 [42260]

De ez a kontrázás azért nem mechanikus ütés , az más tészta hogy a hajtómű azért odaver . A röpsúlyos kuplung az viszont a már forgó motor forgórésznek üt oda ,fene tudja melyik rosszabb .

Előzmény: PSoft, 2018-03-16 21:24:41 [42259]


PSoft | 10734    2018-03-16 21:24:41 [42259]

Nem mindegyi E400-as 5,5kW-os? motorja díjazta hosszú távon ezt a reverzálós egységugrás tesztet. Volt szerencsém, a tengelyen megforgott vastestes, szakadt kalickás forgórészhez. Látható nyoma is volt a forgórészen a "jelenségnek". Kb. a hossz felénél, kettévált/elfordult a vasalás,és elnyírta a kalickákat.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-16 21:13:10 [42258]


ANTAL GÁBOR | 3556    2018-03-16 21:13:10 [42258]

Nem a fekiváltóssal próbáltam összehasonlítani hanem a reverzálóssal .Nincs annál félelmetesebb mint amikor menetvágásnál reverzál az ember és ha mindazt gyorsan teszi akkor a kialakuló túláram miatt lekapcsol a kismegszakító .Aztán a tokmány meg pörög. ( áram meg nincs ) Nálam 32 A es a kismegszakító de ha akarom a TOS sal elő tudnám idézni Régen az E 400 asok eljutottak Nyíregyházára egy nagy felújításra , ott tettek egy dobozt a szánszekrény jobb oldalára ahol volt ( folyamatosan nyomott )nyomógombos menetvágási lehetőség is . Azzal elkerülhető volt a kismegszakító lekapcsolás ( nyomvatart , elenged , kivár , másikat megnyom és tart )

Előzmény: KoLa, 2018-03-16 20:59:14 [42257]

KoLa | 6033    2018-03-16 20:59:14 [42257]

Az én gépem is teletalpas elektromos kuplungos és fékes!nem idális most nekem, már megvan minden hozzá, hogy kidobjam alóla, csak az idő nincs meg még! A frekvencia váltós hajtásra és a külső olajszivattyúra gondolok.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-16 20:23:11 [42254]


jani300 | 6554    2018-03-16 20:54:34 [42256]

Ez netes kép ,de ugyan ez a típusú gépem van , de a képet pillanatnyilag nem vállalnám . 7,5 es állandóan forgó motorja van . Kézi működtetésű a kuplung ,előre hátra , üresben fékez . Csillag delta , kapcsolóval választható . A féket teljesen ki kellett lazítani , talán a sebváltót is kirakom üresbe , úgy csillagban nagy nehezen felpörög . Egy jó ideig melegítve , óvatosan próbálgatva forgatni a 310 es tokmánnyal szerelt főorsót ,bemelegíthető . Irányváltásnál is óvatosan csúsztatgatva a kuplungot visszafele egy idő után működik . Olajhiányosan összeragadt kuplungokkal került hozzám . Teljesen kilazítva ,hidraulika olajban járatva (sokat) nagyjából rendbe jöttek a kuplungok, és csöndesedett a vezetőcsapágy is . Egyfázisról használom kis trükkel . Nyáron ,melegben nem is nagyon macerás Az kizárt hogy határozottan odanyomok a kuplungnak induláskor is ,mert még a 32 amper is egyből röppen . A Kóreai 5,5 kw fáziscserés irányváltós eszterga csillagban ésszel teljesen korrektül használható így . A villamos kuplung nálam kizárt lenne ,így . Kicsit részletesebben leírtam ,hogy értem én ezt a dolgot   

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-16 20:23:11 [42254]


picur | 585    2018-03-16 20:38:42 [42255]

Talán csak kiderül mi a gond,ezt én most megvettem. Majd boncolgatom. A gépkönyvben lévő rajz alapján nem túl bonyolult a villamos hálózata. (marógépemhez képest)

Előzmény: PSoft, 2018-03-16 16:30:49 [42249]


ANTAL GÁBOR | 3556    2018-03-16 20:23:11 [42254]

Pont a kuplungos a jobb mert a motor állandóan forog és csak a kuplung kapcsol. . Ha sikerült elindítani a motort akkor már nyert ügyed van . Említettem az EE 630 as gépet ott még megfejelték a dolgot azzal hogy a motor csillagban indult és járt aztán a kuplung kapcsolásával egyidőben váltott deltába ( és ugyancsak egyidőben a fék is oldott ) De mint olvasom a teletalpasba E400 as ba is tettek féket Az egységugrástól nekem is borsódzik a hátam

Előzmény: jani300, 2018-03-16 17:59:44 [42252]


Istvan0728 | 229    2018-03-16 18:08:58 [42253]

Nekem is volt egy ilyen E400M-mem. Előre szépen forgott, de hátra alig akart elindulni és nagyon lassan volt hajlandó felpörögni, terheléskor meg szinte megállt. Terveztem a javítását, akkor sokat tanulmányoztam, hogyan lehetne javítani, de aztán jöttek még más problémák is, így le tettem róla... de- a gépkönyv szerint: lásd képek Valószínűleg a motor mellet lévő irányváltóházban lévő valamelyik elektromos kuplung halott vagy a kapcsolórész. Én úgy terveztem, hogy először a kapcsoló és a vezetékek vizsgálata, bemérése, ha azok jók és még sem megy mindkét irányba akkor kicsit nagyobb és drágább munka a hibás kuplung cseréje.     

Előzmény: picur, 2018-03-15 21:14:55 [42245]


jani300 | 6554    2018-03-16 17:59:44 [42252]

Köszönöm ! Így már világos a dolog . A kézi kapcsolású kuplung jobban tetszik , de csak azért mert igen korlátozott nálam a villamos csatlakozó teljesítmény . A villamos odadurrant és kész , a mechanikust tudom valamelyest csúsztatni ,kisebb az esély hogy befullad a gép az egységugrásra .

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-03-16 17:35:13 [42251]


ANTAL GÁBOR | 3556    2018-03-16 17:35:13 [42251]

Az egy "tele talpas " gép aminél az irányváltás a fejlesztés eredményeként már mágneskuplungokkal volt megoldva . Az ős példány az a motor reverzárásával váltott irányt ( azt hogy mikor került be a motorhoz a röpsúlyos tengelykapcsoló azt nem tudom , de aztán jöttek a mágneskuplungosak ) A SZIM utolsó hagyományos esztergái ( EE500,630,800) is hasonló elven működnek , kiegészítve egy főorsó mágnesfékkel. Ha leég a kuplung tekercs vagy "elmúlik " a vezérlés akkor csak egy irányban forog a gép ( nem tartom nagy kunsztnak kiesztergálni a drótot és a műgyantát és újratekerni a villamos részt )

Előzmény: jani300, 2018-03-16 16:48:27 [42250]


jani300 | 6554    2018-03-16 16:48:27 [42250]

Most már kezd érdekelni a dolog

Előzmény: PSoft, 2018-03-16 16:30:49 [42249]


PSoft | 10734    2018-03-16 16:30:49 [42249]

Egy ilyen E400-asról, nekem is van tudomásom. Elmondás szerint, az meg, épp csak előre hajlandó forogni. Ezt se használják, mert ott van mellette a másik. Tudom, hogy több "villanyász?" is elvérzett már rajta... Össze kéne hozni a két gazdit! Valamelyik, csak megvenné a másikét.

Előzmény: picur, 2018-03-15 21:14:55 [42245]


ANTAL GÁBOR | 3556    2018-03-16 07:00:31 [42248]

Küldtem egy magán levelet

Előzmény: picur, 2018-03-15 21:14:55 [42245]

KoLa | 6033    2018-03-15 21:49:50 [42247]

Kérdezni tudni kell!

Előzmény: picur, 2018-03-15 21:14:55 [42245]


ANTAL GÁBOR | 3556    2018-03-15 21:20:34 [42246]

Mivel a villanyszerelő béna volt a szegény esztergályos azóta fejjel lefele fordított késsel esztergál ... A viccet félretéve az azt hiszem egy két villamos kuplungos gép ( valahol van rajzom ... keresem )

Előzmény: picur, 2018-03-15 21:14:55 [42245]


picur | 585    2018-03-15 21:14:55 [42245]

Szia! Az a kar az oké, a főorsó az érdekes kb. 20 éve elromlott és csak hátrafelé forog, ezért nem is használták, a villanyszerelő nem tudta megoldani nem termelésben volt így nem is hiányzott.

Előzmény: KoLa, 2018-03-15 20:29:04 [42244]


KoLa | 6033    2018-03-15 20:29:04 [42244]

Az előtolás irányváltáshoz van egy kar, egy tengelyen, az A B C tekerőgombbal! ha erre gondolsz!?

Előzmény: picur, 2018-03-15 13:52:19 [42243]


picur | 585    2018-03-15 13:52:19 [42243]

Valaki ismeri az E400/1000M típusú eszterga lelkivilágát, sajnos csak egy irányba hajlandó menni.


PSoft | 10734    2018-03-14 15:58:57 [42242]

Mindjárt mutatok egy ilyet a boncolós-ban.

Előzmény: B.Zoltán, 2018-03-14 14:58:21 [42235]


J-Steel | 797    2018-03-14 15:39:12 [42241]

Én tudtam, hogy oda nemet akartál írni. A magyar szórend sejteti, hogy oda egy "ne" szócska illik.

Előzmény: PSoft, 2018-03-14 15:37:52 [42240]


PSoft | 10734    2018-03-14 15:37:52 [42240]

Nah, én meg olvashatnák, mielőtt "Elküld"-öt nyomok! "Másképp van megoldva az, hogy a motorból veszélyes érintési feszültség kerüljön ki a gép fém házára, vagy más, kívülről hozzáférhető fém alkatrészeire." Tehát... Másképp van megoldva az, hogy a motorból veszélyes érintési feszültség NE kerüljön ki a gép fém házára, vagy más, kívülről hozzáférhető fém alkatrészeire.

Előzmény: PSoft, 2018-03-14 14:49:56 [42232]


Csikarc | 1490    2018-03-14 15:37:06 [42239]

Igen most és csak miattad . Annyira szereted erőltetni a hülyeséget .De persze egyúttal megzsíroztam a fogaskerekeket .

Előzmény: J-Steel, 2018-03-14 15:32:55 [42238]


J-Steel | 797    2018-03-14 15:32:55 [42238]

Most szedted szét? Csak miattam? Köszönöm szépen!

Előzmény: Csikarc, 2018-03-14 15:10:53 [42237]


Csikarc | 1490    2018-03-14 15:10:53 [42237]

Tessék , ez nem elmélet hanem a gyakorlat . Meg sem vettem volna ha műanyag fogaskerekes !       

Előzmény: J-Steel, 2018-03-14 14:45:11 [42230]


PSoft | 10734    2018-03-14 14:58:34 [42236]

"Mert nekem van egy olyan érzésem..." Jahhh... Hogy Te, érzésekről írogatsz!

Előzmény: J-Steel, 2018-03-14 14:50:49 [42234]


B.Zoltán | 607    2018-03-14 14:58:21 [42235]

Egy szakadás vizsgálóval meggyőződhetsz arról, hogy a forgórész tengelye nincs fémes kapcsolatban a forgórésszel. De, ha találsz olyan kettős szigetelésű gépet, ami nem így van, akkor jelezd, mert akkor az tényleg életveszélyes.

Előzmény: J-Steel, 2018-03-14 14:50:49 [42234]


J-Steel | 797    2018-03-14 14:50:49 [42234]

Mert nekem van egy olyan érzésem, hogy ott ahol ezt a gépet először "kitalálták" ott nem földelt dugóval hozták forgalomba, mondván az áram alatt lévő részek le vannak szigetelve. Aztán az EU-ba kerülve tettek rá egy földelt dugaszt, amit összekötöttek a vezérlő dobozzal. A doboz ráadásul forgatható. Mennyire biztosított a galvanikus kapcsolat a forgatható kapcsolódoboz és a gép állványa között? Nem látok sárga-zöld vezetéket onnan kiindulni, csak a motorkábelt.

Előzmény: PSoft, 2018-03-14 14:45:12 [42231]


B.Zoltán | 607    2018-03-14 14:50:46 [42233]

Ezek a gépek kettős szigetelésűek. A forgórész tengelye el van külön szigetelve a forgórész lemezeitől egy bakelit hengerrel, ezért nem kell műanyag fogaskerék bele. Mellesleg most a kedvedért külön is megmértem, hogy marhaságot ne írjak.

Előzmény: J-Steel, 2018-03-14 14:45:11 [42230]

PSoft | 10734    2018-03-14 14:49:56 [42232]

Megint...badarságot írsz. A példának hozott két gépben, nincs műanyag fogaskerék.(ha fém a váltóház, akkor sem) Másképp van megoldva az, hogy a motorból veszélyes érintési feszültség kerüljön ki a gép fém házára, vagy más, kívülről hozzáférhető fém alkatrészeire.

Előzmény: J-Steel, 2018-03-14 14:45:11 [42230]


PSoft | 10734    2018-03-14 14:45:12 [42231]

De ha nem vagy biztos abban amit írsz, akkor...miért írod?

Előzmény: J-Steel, 2018-03-14 14:36:20 [42229]


J-Steel | 797    2018-03-14 14:45:11 [42230]

A fúrók egy része fém váltóházzal rendelkezik, amit elkerülhetetlen megérinteni. A tokmány is fém. A flex ugyanúgy. Tehát a kettős szigetelést a ház nem oldja meg. Ahhoz, hogy a kettős szigetelés megvalósuljon, az univerzális motort el kell szigetelni a tokmánytól, ezért van műanyagból a fogaskerék.     

Előzmény: PSoft, 2018-03-14 14:26:32 [42228]


J-Steel | 797    2018-03-14 14:36:20 [42229]

Igen ez valóban sántít egy kicsit. Azért fő az elővigyázatosság! Ha megtörténik a baj és nincs bekötve a védőföldelés a konnektorban, akkor teljesen mindegy kinek van igaza, a családnak tragédia.

Előzmény: PSoft, 2018-03-14 14:26:32 [42228]


PSoft | 10734    2018-03-14 14:26:32 [42228]

Írásodban, összemosol két érintésvédelmi módot. A védőföldelést,és a kettős szigetelést. Vagy ez, vagy az. A kettő együtt, nem alkalmazott módszer. A HBM marógépednek, védőföldelés az érintésvédelmi módja, az ütvefúró,és a flex pedig, kettős szigetelésű.

Előzmény: J-Steel, 2018-03-14 13:56:52 [42225]


laacika | 2364    2018-03-14 14:12:41 [42227]

Pontosan!!!Főként ezért haragszok ezekre a dolgokra,milyen sok minden és milyen hamar a szemétbe köt ki Nem beszélve arról a sok idegeskedésről/mérgelődésről,semmi nem olyan máe mint régen,minden egyre szarabb napról napra a szemét meg csak gyűlik a levegő és a föld pedig ... Igy aztán nyomhatjuk ezertel az ujrahasznositást minden téren.

Előzmény: maros, 2018-03-14 12:22:25 [42224]


Csikarc | 1490    2018-03-14 14:02:03 [42226]

"Ugyanez van 230V-os ütvefúrónál és flexnél is." Ez biztos , hogy így van ? Sok sarokcsiszolót szedtem már szét de én még műanyag fogaskerékkel nem találkoztam . Sövényvágóban vagy elektromos láncfűrészben természetesen elég sok műanyag fogaskereket használnak de ütvefúró és sarokcsiszolóban valahogy én nem találtam .


J-Steel | 797    2018-03-14 13:56:52 [42225]

Az én HBM marógépemben univerzális motor van. Az univerzális motor végén egy műanyag fogaskerék. A gép földelt csatlakozóval rendelkezik, de dugvillás. Azért van ez, mert egy érintésvédelmi szabvány szerint, univerzális gépeknél a motort tengelyét és a hajtott tengelyt elektromosan el kell választani. Ugyanez van 230V-os ütvefúrónál és flexnél is. A fent említett marógépben belül van egy váltó, ott is található egy műanyag fogaskerék, mint ahogyan svager korábban írta. A fogaskerekek nem állnak olajban, csak zsírzó nyílás van, de a zsírt csak kicsapja. Ha acélkereket rak az ember, akkor pumpás olajozó is kellene.


maros | 60    2018-03-14 12:22:25 [42224]

Jó az észrevétel! Ezt manapság úgy hívják, hogy fogyasztói társadalom ahol avultatási mérnökök vannak és mindennek előre megtervezett rövid élettartamot terveznek meg.(én inkább azt mondanám erre, hogy szemétgyártás és műanyag világ mert ezzel csak a környezetet szennyezzük még nagyobb léptékbe mint régen)

Előzmény: PSoft, 2018-03-14 11:24:36 [42222]


DonElvis | 26    2018-03-14 11:55:12 [42223]

Erre nem tudok válaszolni. Nem tudom, hogy ez a műanyag milyen minőségű. YT-n van pár videó ezen esztergák szét-ösze szereléséről, a többségük így kezdődik: "Öt éve vettem ezt a kis gépet..." és szétszerelésnél veszik ki az épp műanyag fogaskerekeket. Habár úton van a fém fogas kerék szett kölföldről, mégis az egyik kedves fórumtárstól megvett műanyag fogaskerekekt fogom betenni. Ennek egy oka van, a zaj. Társasházban élek és nem a pusztában, nem engethetek meg maggamnak akármit annak ellenére, hogy igen toleráns a szomszédság. Textílbakelit fogaskerék biztosan jobb lenne a jelenlegi műanyagnál, de akkor meg a motor fogaskereke törne, vagy motor égne le. El kell fogadnunk az a tényt, hogy ezeknek a gépeknek komoly korlátai vannak. Szerintem nem szabad abba a hibába esnünk, hogy egy napon emlegessük az igazi esztergákkal.

Előzmény: PSoft, 2018-03-14 11:24:36 [42222]


PSoft | 10734    2018-03-14 11:24:36 [42222]

Az nem lehet, hogy ezek a gyári, fröccsöntött kerekek silány minőségű, nem az alkalmazásnak megfelelő műanyagból készülnek? A képek tanúsága szerint, törnek mint a ropi. Emlékeim szerint pl. 'anno az E1N ben is volt műanyag fogaskerék. Ott a műanyag, az textilbakelit volt. Persze abban az időben még, az "örökkévalóság" + 1-2 nap volt a kitűzött cél. A példa kedvéért... A képeken, egy 120 mm átmérőjű, 40 mm széles textilbakelit kerék. 3,6kW-os, négypólusú motor tengelyére húzva hajt sok-sok éve, egy kb. 900-1000 mm átmérőjű acél fogaskoszorút, szárazon. Igaz, hogy a menet közbeni fogkapcsolás kizárt, de a koszorú tengelyén, elég dinamikusnak mondható a terhelés.     

Előzmény: DonElvis, 2018-03-14 07:27:05 [42220]


D.Laci | 3759    2018-03-14 10:15:11 [42221]

"fogásmélység határoló megoldás mint a láncfűrészláncon, vagy némely fűrésztárcsán?" A főél és a mellékél hátlapja valamennyire korlátozza.

Előzmény: Szalai György, 2018-03-13 19:53:15 [42213]


DonElvis | 26    2018-03-14 07:27:05 [42220]

Igazság szerint nekem eddíg soha nem szólalt meg semmi. Pedig tört már el a motor műanyag fogaskereke, és most ez a sebváltó fogaskerék szett is. Ebből arra következtetek, hogy a motor szabályozóban nincs semmilyen áramkorlát, vagy igazából nem nézem ki belőle, hogy lenne. Bármi tört, nálam a motor simán forgott tovább. Egy analóg ampermérő beszerelésén gondolkozom, de el kell mondjam, hogy eddíg minden törés nagy valószínűleg az én tapasztalatlanságomból adódott. Csuhással értek egyet, a legjobb védelem, ha hozzáértő kezekben van a gép. De pont ezért vettem ilyen gépet és nem komolyabbat, hogy ezen tanulgassak, mert ha itt törik valami, kibírja a költségvetés. Védelemmel kapcsolatban lehet, hogy járható út egy motorvédő kismegszakító (terheléskapcsolónak is hívják aszem) beszerelése. Az én motorom 220V-os. Elvileg 400W-os, tehát elméletileg max. 1,81A folyhat rajta. Láttam állítató motorvédőt amit be tuddnék állítani 1,5A-ra. Szerintem működhet a dolog.

Előzmény: Szalai György, 2018-03-13 16:55:24 [42207]


Szammer | 73    2018-03-14 05:58:47 [42219]

Szia! Köszönöm, én is hasonló megoldáson gondolkozom, de szeretném megtartani az eredeti motort és a gyári frekvenciaváltót. Ami eddig visszatartott, hogy a főorsó és a motor forgásiránya fordított és nálam visszafelé forgatásnál érdekes módon gyengébben dolgozik az elektronika. Üdv: Zsolt

Előzmény: HJózsi, 2018-03-13 19:30:15 [42211]


mematyi | 136    2018-03-13 20:55:43 [42218]

Ha megvan a gépkönyved, abban szokott lenni egy táblázat,ami egy általános acélnál azt hiszem előtolás, fogásmélység, ford. szám értékeket (ebből adódóan a leválasztáshoz szükséges teljesítményt) tartalmazza. Ennek van egy burkológörbéje, ami a maximum motorteljesítmény. Innen ki tudod nézni, hogy mekkora sebességnél mekkora előtolással milyen fogást vehetsz, amit kibír a gép. Persze ha kopott a gép, gondolom már jóval hamarabb rezonálni kezd. Ennek analógiájára, ha nincs ilyen táblázat, keresel egy képletet a forgácsolási teljesítményre(valaha én is tanultam), és behelyettesíted mondjuk a kiseszterga 400W-ját akkor gondolom annál még nem törik a kerék.

Előzmény: Szalai György, 2018-03-13 19:53:15 [42213]

jani300 | 6554    2018-03-13 20:17:13 [42217]

Jól van nem balhézni akartam ... Marógépek asztalának oldalán van T horony amivel lehet állítani hol álljon meg a gépi előtolás . Néhány eszterga keresztszánjának jobb oldalán is van ilyen T horony ,erre gondoltam . Furcsa volt amit írtál .

Előzmény: Szalai György, 2018-03-13 20:02:49 [42215]


Csuhás | 4926    2018-03-13 20:14:32 [42216]

Nincs ilyen megoldás. Túlterhelés ellen úgy védekeznek, hogy hozzáértőknek engedik a gépet használni. Illetve a nagyobb gépeken szokott lenni valamilyen terhelés kijelző, pl ampermérő. A késre nem sok értelme volna ilyen eszközt rátenni, hiszen műanyagban egy 20mm-es fogás kisebb terhelést jelent mint valami szívós acélon az 1mm. Egyébként is a fogást tucatnyi dolog befolyásolja, pl az elérendő kész méret, az anyag és a befogás teherbírása, stb.

Előzmény: Szalai György, 2018-03-13 20:02:49 [42215]


Szalai György | 6779    2018-03-13 20:02:49 [42215]

Igen ezt egy igazi, tudatlanságból fakadó, komoly kérdésnek szántam. Mert az én kis esztergámon nincs olyan? A Google sem hoz rá találatot. Akkó nincs is. Mi az a keresztszán ütköző és hogy tud az fogásmélységet (forgács vastagságot vagy keresztmetszetet) határolni?

Előzmény: jani300, 2018-03-13 19:57:01 [42214]


jani300 | 6554    2018-03-13 19:57:01 [42214]

Keresztszán ütköző ? De ez most komoly kérdés volt ?

Előzmény: Szalai György, 2018-03-13 19:53:15 [42213]


Szalai György | 6779    2018-03-13 19:53:15 [42213]

Esztergakésekre nem létezik valami fogásmélység határoló megoldás mint a láncfűrészláncon, vagy némely fűrésztárcsán? Ha nem lehetne bármekkora fogást venni, akkor esetleg nem is terhelődne túl a hajtás.


Fórum főoldal  |  A lap tetejére

Időrend:
Oldal 5 / 846 Ugrás ide:
|◄ Első  ◄ Előző  1 2 3 4 5  6   7   8   9     Következő ►  Utolsó ►|